Вторым по численности танком российской армии в настоящее время является Т-80 . В общей сложности в частях и на базах хранения имеется не менее 4500 таких бронемашин. Самой массовой модификацией при этом является Т-80БВ, которых насчитывается около 3 тысяч единиц. Производство таких танков продолжалось до конца девяностых годов.

Постепенно все имеющиеся Т-80 выработают свой ресурс и отправятся на утилизацию. За предшествующее этому событию время возможно проведение ремонта и модернизации имеющихся машин с продлением срока службы. Для того чтобы старые танки после обновления могли оставаться в строю, в последние годы было создано несколько вариантов модернизации с заменой различных систем и агрегатов.

«Объект 219АМ-1»

В ходе работ над этим вариантом обновления имеющейся техники исходный Т-80У получил ряд новых систем. Модернизированный танк, кроме «объектного» обозначения также обзавелся новым индексом – Т-80УА. Наибольшие изменения коснулись вооружения и его вспомогательной аппаратуры. Так, родное орудие-пусковую установку заменили на пушку 2А46М-4 с устройством учета изгиба ствола УУИ-2.

Для управления огнем танк получил новый прицельный комплекс 1А45-1 и новые прицельные системы наводчика и командира. После модернизации они располагают комплексами ТО1-КО4 (дневной и ночной) и ТО1-КО5 (ночной) соответственно. Проект модернизации также позволяет использовать тепловизионные прицелы других моделей. Шасси, силовая установка и ходовая часть танка Т-80У при модернизации не претерпела никаких изменений. То же самое можно сказать и о башне.

Отсутствие каких-либо обновлений конструкции обусловлено требованием как можно более простого обновления танка в условиях ремонтного завода. Прежние ходовые качества после модернизации компенсируются более высокими боевыми характеристиками. Так, максимальная скорость разворота боевой машины, при которой возможна прицельная стрельба, выросла почти в два раза и теперь равна 40 градусам в секунду.

Одновременно с этим сократилось время подготовки выстрела командиром. Теперь он тратит на все необходимые приготовления к выстрелу почти в два раза меньше времени. Новое орудие 2А46М-4 с устройством УУИ-2 позволили ощутимо повысить точность стрельбы. Наконец, техническое обслуживание и диагностика прицельного комплекса теперь производится при помощи специального выносного пульта.

Танк «Объект 219АМ-1»/Т-80УА был разработан в начале двухтысячных годов и после всех необходимых испытаний был принят на вооружение в 2005 году. Поскольку производство машин Т-80 прекратилось за несколько лет до принятия танка на вооружение, было принято решение модернизировать часть имеющихся в строю бронемашин модели Т-80У. Точное количество переделанных танков неизвестно.

«Объект 219АМ-2»

Одновременно с разработкой танка Т-80УА шли работы по более простой модернизации Т-80У, направленной на повышение его уровня защиты. Для этого на базовый танк предложили установить комплекс активной защиты «Арена». Стоит отметить, в случае удачного завершения такой проект модернизации позволил бы повысить уровень защиты всех или почти всех имеющихся танков семейства Т-80.

Относительно хода проекта «Объект 219АМ-2» известно только то, что в первой половине двухтысячных годов единственный прототип с системой «Арена» проходил государственные испытаний. Их результаты нигде не публиковались, но из имеющихся сведений о дальнейшей судьбе танков Т-80 можно сделать выводы, что бронемашина с литерами «АМ-2» на вооружение не принималась. В то же время, работы по оснащению танков семейства Т-80 комплексами активной защиты продолжились.

«Объект 219АС-1»

Еще один проект модернизации имеющихся Т-80 подразумевал изменение силовых и энергетических агрегатов танка, доработку прицельного оборудования и улучшение защиты. Для этого было предложено на шасси танка Т-80БВ установить башню с боевым отделением от Т-80УД. Кроме того, на «Объекте 219АС-1» смонтировали газотурбинный двигатель ГТД-1250 мощностью 1250 лошадиных сил.

Для повышения эффективности работы двигателя и увеличения глубины брода танк оснастили специальным воздухозаборным устройством. Благодаря нему «Объект 219АС-1» способен без предварительной подготовки преодолевать водоемы глубиной до 1,8 метра. В ходе разработки силовой установки для нового проекта модернизации был принят ряд мер по сохранению мощности двигателя и одновременному уменьшению расхода топлива.

Для повышения боевых качеств к оригинальному комплексу управления оружием танка Т-80УД добавили устройство ввода поправок 1В216М с 15 предустановленными алгоритмами вычисления баллистики. Потребление электроэнергии агрегатами танка в целом осталось на прежнем уровне, но использование газотурбинного двигателя со свойственным ему высоким расходом топлива вынудило установить на танк автономный генератор мощностью 18 киловатт. С помощью этого агрегата электроника танка может работать даже при выключенном газотурбинном двигателе.

Корпус, башня и бронирование «Объекта 219АС-1» остались почти такими же, как были на исходных танках Т-80БВ и Т-80УД. Некоторые изменения были внесены в конструкцию встроенной динамической защиты. Отсутствие серьезных доработок конструкции бронированного корпуса и башни позволило одновременно решить несколько задач. Во-первых, удалось повысить боевой потенциал имеющейся техники, а во-вторых, сэкономить на утилизации башен снятых с вооружения танков Т-80УД.

В 2005 году «Объект 219АС» был принят на вооружение российской армии под названием Т-80УЕ-1. По различным данным, к настоящему времени в этот вариант переделано не менее нескольких десятков танков Т-80БВ.

Танки Т-80БВ. Учебно-методический сбор ЗВО, 138-я стрелковая бригада, Ленинградская область. Май 2011 г.

«Объект 219М»

Одним из самых интересных вариантов модернизации танка Т-80БВ стал «Объект 219М». При внимательном рассмотрении этого проекта создается впечатление, что его авторы пытались радикально повысить все имеющиеся характеристики боевой машины, но при этом старались уложиться в возможности ремонтных заводов. По этой причине «Объект 219М», сохранив основные детали конструкции, сменил большую часть электронного оборудования, а также обзавелся рядом новых систем.

Изменения в составе оборудования танка видны даже при первом взгляде. Верхняя лобовая деталь корпуса и башня танка теперь закрыты модулями системы динамической защиты «Реликт». Кроме того, на башне заметен антенный блок комплекса активной защиты «Арена». Примечательно, что оба этих комплекса ранее неоднократно применялись на танках различных моделей, но впервые использованы вместе именно на «Объекте 219М». При разработке проекта модернизации предполагалось, что сочетание новейших систем динамической и активной защиты позволит ощутимо снизить вероятность поражения танка, в том числе и самыми современными боеприпасами.

Серьезной доработке подвергся комплекс вооружения нового танка. Он получил новое орудие (предположительно 2А46М-4) и обновленную электронику. Точный состав комплекса управления оружием не публиковался, но известно, что он обеспечивает возможность боевой работы днем и ночью, а также значительно повышает точность стрельбы. Для использования новых снарядов был доработан автомат заряжания пушки. Боекомплект, по-видимому, остался прежним – около 40 выстрелов.

По имеющимся данным, в ходе капитального ремонта и модернизации танки Т-80БВ, переделываемые в «Объект 219М», должны были получать доработанный вариант газотурбинного двигателя ГТД-1250. Главной его особенностью была возможность кратковременного увеличения мощности до 1400 л.с. Благодаря этому незначительно потяжелевший танк мог в течение небольшого времени двигаться с большей скоростью или преодолевать более серьезные препятствия.

Несколько лет назад завершились испытания единственного прототипа танка «Объект 219М». На них он показал интересные результаты, однако так и не смог заинтересовать потенциального заказчика. В результате идея комплексной модернизации имеющихся Т-80БВ так и осталась очередным не слишком удачливым проектом.

Как видим, только за последние несколько лет российские танкостроители создали целый ряд проектов модернизации танков семейства Т-80. Не все обновленные машины дошли до строевых частей, однако они представляют определенный интерес. После того, как имеющиеся Т-80 выработают свой ресурс, их отправят на металлолом. Поэтому имеющиеся проекты модернизации вдвойне выгодны, ведь в случае их осуществления наши бронетанковые войска в течение нескольких лет будут иметь, как минимум, не устаревшую технику.

В таком случае, когда в войсках будет достаточно новейших , в строю еще останется некоторое количество модернизированных Т-80, не выработавших свой ресурс и способных продолжать службу. Однако, согласно нынешним планам командования российской армии, танки Т-80 к 2020 году постепенно выйдут из эксплуатации. Поэтому проекты модернизации, оставшиеся на уровне прототипов, так и останутся без внимания.

Танк Т-80БВК. Учебно-методический сбор ЗВО, 138-я стрелковая бригада, Ленинградская область. Май 2011 г.

Примечательно, что модернизированные танки могли бы стать еще одной статьей дохода. К примеру, Украина уже не первый год, снимая с хранения, ремонтирует и модернизирует бывшие в эксплуатации танки, после чего продает странам третьего мира. Очевидно, что модернизированные Т-80 с продленным ресурсом будут стоить ощутимо дешевле в экспортной версии, а тем более «Армат». Таким образом, Россия сможет расширить список предлагаемых к продаже танков и привлечь небольшие и небогатые страны. Сможет. Но станет ли?

Основной боевой танк Т-80 и Т-80Б

Историческая справка

После прекращения работ по тяжелым танкам КБ Ленинградского кировского завода занимались созданием ракетного танка на базе харьковского «объект 432». В 1967 году работы над танком были прекращены, это стало серьёзным ударом для коллектива и главного конструктора Ж. Я. Котина.

К этому времени шла подготовка к серийному производству танка Т-64 на танковых заводах, Кировский завод получил задание готовить серийное производство этого танка. Возникла идея установки ГТД на танк Т-64, попытки устанавливать ГТД на танк предпринимались и ранее, но это были модификации существовавших разработанных для вертолетов двигателей. В те годы ГТД считался достаточно перспективным двигателем, разработку специализированного танкового ГТД начали в Ленинградском НПО имени В. Я. Климова под руководством С. П. Изотова.

В 1968 году Ж.Я. Котин приступил к исполнению обязанностей зам. Министра МОП, его место занял Н. С. Попов.

Решение о создании газотурбинного танка было принято ЦК КПСС и Совмином СССР 16 апреля 1968 г. С этого момента началась история танка Т-80. Уже в мае 1969 г., новый ГТД установили на опытный образец танка. В 1970г. Калужскому моторостроительному заводу было поручено освоение серийного производства танкового двигателя ГТД-1000Т, разработанного НПО им. В. Я. Климова.

Машина принята на вооружение в 1976 году и стала первым в мире серийным танком с основной силовой установкой на базе газотурбинного двигателя. На вооружении стали находиться три основных танка - Т-64, Т-72 и Т-80. По боевым характеристикам они незначительно отличались друг от друга.

В конструкции Т-80 использованы отработанные элементы танка Т-64А: пушка, боеприпасы, механизм заряжания. Первые Т-80 оснащались башнями аналогичными устанавливаемым на Т-64А.

На Т-80Б без изменений принята система управления 1А33 «Объ», разработанная на Т-64Б.

Таким образом, по отдельным элементам конструкции Т-80 был унифицирован с ранее выпущенными танками Т-64А и Т-64Б.

Компоновка танка Т-80 аналогична принятой на Т-64А. Улучшение обзорности с его места достигнуто установкой трех смотровых приборов вместо одного.

Ходовая часть Т-80 разработана специально для этого танка, и в отличии от Т-64 содержит опорные катки с наружной обрезинкой. Гусеничная лента, выполнена из штампованных элементов, соединенных между собой параллельным, т.е. сдвоенным Использование таких гусениц уменьшило вибрации, передаваемые от ходовой части на корпус танка, и значительно снизило уровень шума, создаваемого при движении.

В период середины 70-х годов еще не были созданы дизельные двигатели мощность 1000 л.с. и более, поэтому ряд высокопоставленных лиц, в первую очередь Д. Ф. Устинов перспективу танкостроения видели в ГТД.

Танк Т-80 с ГТД возник как альтернатива танку Т-64 с двигателем 5ТДФ. П оэтому его конструктор Н.С. Попов всячески пытался препятствовать организацию производства двигателя 6ТД-1 который был разработан в конце 70-х и его установку в танк Т-80. В высших кругах страны постоянно шла дискуссия - какой из двигателей лучше. Было очевидно, что ГТД значительно уступает поршневому двигателю по стоимости, имеет большие путевые расходы топлива, что требует дополнительных затрат на его транспортировку и больших объемов в танке для его размещения.

Но мало кто мог противится Д. Ф. Устинову - одному из первых лиц государства . Для Д. Ф. Устинова был важен факт, что американскому танку «Абраме» был подготовлен ответ в виде советского танка Т-80.

И мало кто задавался экономическим аспектом этого вопроса. Стоимость одного опытного ГТД-1000Т на период 1970 года составляла 167 тыс. руб. стоимость целого танка Т-64 на тот период составляла 174 тыс. руб. то есть в Т-80 только двигатель стоил как целый танк Т-64, при этом по основным характеристикам, кроме максимальной скорости танки были аналогичны.

На период принятия на вооружение в 1976 году стоимость Т-80 превышала стоимость Т-64А в три раза - 480 и 140 тыс. рублей соответственно.

К началу 80-х стоимость серийного производства ГТД из за массовости снизилось до 100 тыс. руб. Но стоимость Т-80Б в сравнении Т-64Б, оснащенных одинаковым СУО и производившихся в один период времени была выше в 2 раза. Но, экономические характеристики не изменяли решимости Д. Ф. Устинова в ориентации на Т-80 как единый танк для армии. Мнение Д.Ф. Устинова не поддерживали многие, в том числе и начальник ГБТУ А. Х. Бабаджанян, сменивший его в 1980 Ю.М. Потапов, но открыто свое мнение не высказывали.

К концу 80-х годов в Советской армии (к востоку от Урала) насчитывалось около 100 танков Т-80, 3700 танков Т-80Б и 600 Т-80БВ. В ГСВГ на 1987 год находилось 2260 танков Т-80Б и Т-80БВ и около 4000 тысяч Т-64А, Т-64Б и Т-64БВ. Танки Т-64 и Т-80 составляли основу советских танковых войск.

Подробнее «История отечественного танкостроения в послевоенный период».

На данный момент танки Т-80БВ составляют значительную часть танковых войск России и нуждаются в модернизации. В условиях отсутствия на данный момент в РФ массового серийно производящегося двигателя мощностью 1200 л.с. модернизация Т-80Б является достаточно обоснованной. Существующие разработки по усовершенствованию огневой мощи, такие как комплекс «45М», комплекс активной защиты, внедрение гидрообъемной передачи (ГОП) механизма поворота, резервы модернизации механизма заряжания обеспечивают Т-80Б большой потенциал для модернизации. Рациональным является также вариант оснащения танков Т-80Б башнями снятых с эксплуатации танков Т-80УД с более совершенной защитой и комплексом вооружения. Выбранное в РФ направление на модернизацию существующего танкового парка до 2015 года, вместо дорогостоящих закупок новой техники на УВЗ открывает перспективы для модернизации Т-80Б и Т-80У.

Огневая мощь

На всех модификациях основного боевого танка Т-80 в качестве артиллерийского вооружения установлена 125 мм гладкоствольная пушка типа Д-81, унифицированная с отечественными танками.

Боевое отделение по компоновке подобно боевому отделению танка Т-64. Кроме 28 выстрелов в механизированной боеукладке, в пределах боевого отделения находятся три выстрела (7 снарядов и заряды к ним размещены в отделении управления).

Боекомплект к пушке состоит из 38 выстрелов. 28 выстре- лов размещены в конвейере и по типам укладываются в любом соотношении. 10 выстрелов размещены в немеханизированной укладке и комплектуются только осколочно-фугасными и куму- лятивными выстрелами.

В боевом отделении размещены: 1 снаряд — верти-кально на полу кабины, за спинкой сиденья командира; 1 гиль-за — на полу передней правой части кабины; 2 снаряда и 2 гиль-зы — у перегородки между средними топливными баками.

В отделении управления размещены: 5 снарядов и 7 гильз — в баке-стеллаже; 2 снаряда — на днище у бака-стеллажа.

На гильзы, установленные в боевом отделении, должны быть надеты чехлы.

Боекомплект спаренного пулемета ПКТ включает 1250 па-тронов, снаряженных в пяти лентах (по 250 патронов в каждой) и уложенных в свои магазины.

Пять магазинов, входящих в боекомплект, размещены в бое-вом отделении танка:

один магазин — на пулемете;

три магазина — в нише башни справа;

один магазин — на передней правой части кабины.

Боекомплект к зенитной установке состоит из 300 патронов,

снаряженных в три ленты (по 100 патронов в каждой) и уло-женных в штатные магазины, которые размещены:

один магазин — на зенитной установке;

два магазина — на правой стороне кормы башни.

Боекомплект для автомата АКМС включает 300 патронов, снаряженных в 10 магазинов (по 30 шт. в каждом). Магазины уложены в две сумки и размещены; одна сумка — в стеллаже в башне, за спинкой сиденья командира; другая — в стеллаже в башне, впереди командира, над радиостанцией. Ручные гранаты Ф-1 (10 шт.) уложены в пять сумок и раз-мещены в стеллаже в башне, впереди командира, над радиостанцией. На полке кабины, за спинкой сиденья командира размещен вышибной заряд для аварийного выброса изделия 9М112М. Боекомплект к ракетнице (12 сигнальных ракет) уложен в два патронташа, которые размещены в стеллаже на стенке ка-бины командира.

Танк Т-80 и его модификации оснащен МЗ аналогичными применяемым на танках Т-64.

Первые танки Т-80 были оснащены прицелом наводчика ТПД-2-49 с оптическим базовым дальномером, с независимой ста-билизацией поля зрения только в вертикальной плоскости. В дальнейшем началась разработка танкового прицела с лазерным дальномером. Задача состояла в разработке конструкций лазерного дальномера и его установки в танковый прицел-дальномер ТПД2-49, разработкой занимались ЦКБ Красногорского механического завода им. Зверева.

Удалось разместить в корпусе серийного прицела модуль лазерного дальномера и элементы его сопряжения с оптикой этого прицела. Прицел первого этапа получил название ТПД-К1. Специалисты кировского завода принимали активное участие как в «привязке» модернизированного прицела к танку, так и в создании самого прицела. С этим прицелом танк и был принят на вооружение, но наиболее распространенной модификацией Т-80 стал Т-80Б с СУО 1А33 «Объ» и комплексом управляемого вооружения 9К112, полностью позаимствованной с Т-64Б. Подробнее про СУО 1А33 . У наводчика так же установлен ночной прицел ТПН3-49 с ЭОП I -поколения и дальностью опознания цели в пассивном режиме 850 м и в активном режиме с подсветкой до 1200 м.

Прицел ТПД-К1 в дальнейшем использовался в танках Т-72А и Т-64А. Задача наводчика Т-80Б сводится к наведению марки прицела на цель, измерению дальности, выбору боеприпаса и производству выстрела..

С пушкой спарен пулемет ПКТ калибра 7,62 мм. Для стрельбы по воздушным целям имеется зенитный пулемет НСВТ калибра 12,7 мм, установленный на основании люка командира танка.

ЗПУ на командирской башенке сделана по ста-ринке, без всяких электроприводов. Более того, ну-жен или не нужен зенитный пулемет, для вращения командирской башенки командир танка должен вра-щать всю конструкцию вместе с ЗПУ, а это примерно 300 кг массы, да еще пулемет НСВ-12,7 «Утес» высту-пает от оси вращения на полтора метра, тот еще ры-чаг.

Защита

Усиление защиты Т-80Б осуществлялось за счет применения катаной брони повышенной твердости типа БТК-1 для лобовых и бортовых деталей корпуса. Лобовая деталь корпуса имела оптимальное соотношение толщин трехпреградной брони аналогичное предложенному для Т-72А.

При разработке танка были попытки создать литую башню из стали повышенной твердости, которые не увенчались успехом. В результате была выбрана конструкция башни из литой брони средней твердости с заливаемым стержнем по типу башни танка Т-72А причем толщины брони башни Т-80Б были увеличены, такие башни были приняты для серийного производства с 1977-го года.

Дальнейшее усиление бронирования танка Т-80Б достигнуто в Т-80БВ, принятом на вооружение в 1985 г. Броневая защита лобовой части корпуса и башни этого танка принципиально такая же, как на танке Т-80Б, но состоит из усиленной комбинированной брони, и из навесной динамической защиты «Контакт-1». В ходе перехода на серийное производство танка Т-80У на некоторых танках Т-80БВ последних серий (объект 219РБ) устанавливались башни по типу Т-80У, но со старым СУО и комплексом управляемого вооружения «Кобра».

Для обеспечения защиты от высокоточных средств, поражающих танк, как правило, из верхней полусферы в зону моторно-трансмиссионного отделения (все они в основном с тепловыми головками самонаведения), направляющую решетку выпускного коллектора выполнили коробчатой формы. Это позволило несколько удалить место выхода горячих газов от кормового броневого листа и фактически "обмануть" самонаводящиеся средства. Кроме того, имеющийся на машине комплект оборудования подводного вождения танка (ОПВТ) разместили на корме башни, прикрыв, таким образом, значительную часть крыши МТО.

Внутренние стенки боевого отделения и отделения управления покрыли слоем подбоя из полимерного материала. Он выполняет двойную защитную функцию. При попадании в танк кинетических и бронебойно-фугасных противотанковых боеприпасов он препятствует разлету внутри корпуса мелких броневых осколков, образующихся на внутренней поверхности брони. Кроме того, благодаря специально подобранному химическому составу, этот подбой существенно ослабляет воздействие на экипаж гамма-излучения. Для этих же целей служат специальная плита и вставка в сиденье механика-водителя (защита его от излучения при преодолении зараженных участков местности).

Предусмотрена и защита от нейтронных средств поражения. Как известно, наиболее эффективно эти частицы с нулевым зарядом задерживаются водородсодержащими материалами. Поэтому подбой, о котором говорилось выше, выполнен именно из такого материала. Топливные баки системы питания двигателя расположены снаружи и внутри машины таким образом, чтобы окружить экипаж практически сплошным антинейтронным поясом.

Также для защиты от оружия массового поражения (ядерного, химического и бактериологического) и для тушения возникающих в машине пожаров предназначена установленная в танке специальная полуавтоматическая система коллективной защиты (СКЗ). Она включает: прибор радиационной и химической разведки (ПРХР), аппаратуру коммутации ЗЭЦ-11-2, фильтровентиляционную установку (ФВУ), подпоромер, механизм остановки двигателя (МОД), закрывающиеся уплотнения с исполнительными механизмами и постоянные уплотнения корпуса и башни. Работает система в двух режимах: автоматическом и ручном - по командам с пульта управления (в исключительных случаях для тушения пожаров по команде с пульта П11-5).

В автоматическом режиме (основном) при обнаружении за бортом танка радиоактивного или химического заражения воздуха (с помощью прибора ПРХР в режиме постоянного контроля воздуха) с датчиков системы поступает команда на исполнительные механизмы закрывающихся уплотнений и включается фильтровентиляционноя установка, создающая в обитаемых отделениях избыточное давление очищенного воздуха. В это же время срабатывает звуковая и световая сигнализация, оповещая экипаж о характере заражения местности. Эффективность и надежность функционирования системы доказана в ходе специальных испытаний с моделированием ситуаций по зараженности воздуха, близких к реально возможным.

Противопожарное оборудование связано с СКЗ через аппаратуру коммутации ЗЭЦ-11-2 и может работать автоматически или от кнопок на пультах у механика-водителя и командира. В автоматическом режиме оборудование срабатывает по сигналу, поступающему с термодатчиков аппаратуры ЗЭЦ-11 -2. При этом выключается нагнетатель и закрываются клапаны ФВУ и срабатывает МОД. В результате прекращается доступ воздуха в МТО. Затем подрывается пиропатрон одного из трех баллонов с огнегасящим составом и через распылитель осуществляется заполнение им соответствующего (месту возникновения пожара) отделения танка. После тушения пожара нагнетатель ФВУ автоматически включается с открыванием клапанов, что способствует быстрому удалению продуктов сгорания и огнегасящего состава из обитаемых отделений танка. При этом снимается электрический сигнал с МОД, что дает возможность осуществить запуск двигателя.

Перечисленные конструктивные решения служат для защиты экипажа и внутреннего оборудования танка в случае попадания в него различных противотанковых средств. Для того чтобы снизить вероятность их попадания, на Т-80 установили термодымовую аппаратуру, для постановки дымовых завес ТДА и дымовые гранатометы системы 902Б «Туча». Танк оснащен оборудованием для самоокапывания и для навешивания минного трала.

Характеристики подвижности

Силовая установка

Силовая установка состоит из газотурбинного дви-гателя и систем, обеспечивающих его работу: топлив-ной, управления, масляной, воздухоочистки, воздуш-ной и специального оборудования. К специальному оборудованию силовой установки относятся системы сдува пыли и вибрационной очистки, устройство рас-пыливания топлива и продувки форсунок, термиче-ская дымовая аппаратура.

Танк Т-80 с ГТД с 1976 г. выпускался в Омске с двигателем, который производил Калужский моторный завод Министерства авиационной промышленности. Разработка этого двигателя была осуществлена ЛНПО им. Климова в период 1968-1972 гг.

Двигатель имел условное обозначение ГТД 1000Т. Мощность его составляла 1000 л.с. на стенде, что соответствовало 795 л.с. в танке, удельный эффективный расход топлива в стендовьгх условиях - не более 240 г/э.л.с.ч. В условиях танка - 270 г/э.л.с.ч. Гарантийный срок работы составляет 500 часов, моторесурс 1000 часов.

Двигатель ГТД 1000Т - трехвальный, с двухкаскадным центробежно-центробежным компрессором, двумя одноступенчатыми турбинами компрессора, кольцевой противоточной камерой сгорания, свободной одноступенчатой силовой турбиной с регулируемым сопловым аппаратом.

Рабочий цикл ГТД состоит из тех же процессов, что и цикл поршневого двигателя — впуска, сжатия, сго-рания, расширения и выпуска. Однако в отличие от поршневых двигателей, в которых эти процессы про-текают последовательно в одном и том же месте (в ци-линдре), в ГТД они осуществляются одновременно и непрерывно в разных местах: процессы впуска и сжа-тия в компрессорах; сгорания — в камере сгорания; расширения — в турбинах; выпуска — в выпускном па-трубке.

Отбор мощности на ведущие колеса машины произ-водится со свободной турбины через редуктор двига-теля и трансмиссию. Частота вращения ротора сво-бодной турбины в зависимости от положения педали подачи топлива и сопротивления грунта может изме-няться в пределах от нуля до 26650 об/мин.

Двигатель в силовом отделении машины устанавли-вается в моноблоке с агрегатами и узлами систем, что ускоряет и упрощает монтажно-демонтажные работы.

Моноблок устанавливается вдоль продольной оси танка на трех опорах: двух задних бугелях и передней подвесной опоре. На танке Т-80 время на замену двигателя составляет - 5 часов, каждой коробки передач - 4,5 часов. (Итоговое донесение по войсковой эксплуатации 3 роты в ПриВО).

На танке Т-72 время замены двигателя - 24 часа. (Отчет 38 НИИИ БТТ, «Контроль за ходом войсковой эксплуатации танков Т-72 в БВО). Время замены каждой коробки передач 10,5 часов, гитары 17,7 часа (Руководство по войсковому ремонту танков Т-72).

Топливная система

В топливную систему входят восемь внутренних, и пять наружных топливных баков, насосы, фильтры, клапаны, краны, трубопрводы и приводы управления.

Для заправки топливной системы применяется то-пливо марок Т-1, ТС-1, РТ, а также дизельное топливо Л, 3, А. Основным топливом является Т-1 и ТС-1. До-пускается смешивание дизельного топлива с топли-вом Т-1, ТС-1 и РТ в любой пропорции. Общий запас топлива в забронированном объеме составляет 1110 л., наружные баки - 700л., дополнительные бочки 400 л.

Система воздухоочистки

Система воздухоочистки предназначена для очист-ки воздуха, поступающего в двигатель, сопловый ап-парат турбины высокого давления, на обдув агрега-тов силового отделения.

Система воздухоочистки включает воздухозаборные жалюзи крыши силового отделения с защитной сеткой, блок воздухоочистителя и радиаторов, венти-лятор обдува агрегатов, два вентилятора отсоса пыли и охлаждения масла, воздуховод обдува агрегатов,

два воздуховода выброса охлаждающего воздуха и пыли, люк перегородки силового отделения, воздуш-ные фильтры соплового аппарата турбины высокого давления и наддува полостей опор.

Трансмиссия

Трансмиссия машины механическая, с гидравличе-ской сервосистемой управления, на основе применяемой на Т-64, адаптированная для ГТД.

Ходовая часть

Конструкция ходовой Т-80 содержит опорные катки с наружной обрезинкой, гусеничную ленту, выполненную из штампованных элементов, соединенных между собой параллельным, т.е. сдвоенным резинометаллическим шарниром, при этом штампованные элементы гусениц в местах контакта с опорными катками (т.е. по беговой дорожке) выполнены с обрезинкой.

Подвеска танка индивидуальная, торсионная, с гидравлическими амортизаторами. Она состоит из 12 узлов подвески и 6 амортизаторов.

Размещение торсионов параллельное, на всю ширину корпуса маши-ны, со смещением вперед торсионов правого борта, при этом торсионы левого и правого борта не взаимозаменяемы.

Амортизаторы — гидравлические, порш-невые, телескопического типа, двухстороннего дейст-вия. На танке установлено шесть амортизаторов (по три на каждом борту): на первых, вторых и шестых уз-лах подвески.

Использованны материалы:

«Танк, бросающий вызов времени. К 25-летию танка Т-80». Коллектив авторов: М. В. Ашик, А. С. Ефремов, Н. С. Попов. С- Петербург. 2001

«Моторы и судьбы. О времени и о себе». Н.К. Рязанцев. Харьков. 2009 г.

В танковом конструкторском бюро Горьковского автомобильного завода (ГАЗ) под руководством Николая Александровича Астрова , ведущего разработчика всей отечественной линейки лёгких танков того периода. В декабре 1942 года Т-80 был принят на вооружение Рабоче-крестьянской Красной армии и серийно выпускался на Мытищинском заводе № 40 . Производство Т-80 продолжалось до сентября 1943 года , когда он был заменён на сборочных линиях завода № 40 самоходно-артиллерийской установкой СУ-76М . Всего было выпущено 77 шт и два прототипа лёгких танков Т-80, которые приняли участие в боях Великой Отечественной войны в 1943 году . Из-за ненадёжной работы двигательной установки, слабого на 1943 год вооружения и большой надобности РККА в самоходных установках СУ-76М Т-80 был снят с производства. На базе Т-80 в начале 1943 года был построен опытный танк с 45-мм танковой пушкой ВТ-43 большой мощности, но и он не был принят на вооружение РККА. Таким образом, Т-80 стал последним лёгким танком отечественной разработки военного времени.

История создания

Начиная с самого первого момента принятия лёгкого танка Т-70 на вооружение РККА, советские военные специалисты указывали на его главную слабость - одноместную башню . Но конструкция танка ещё имела резервы, которые можно было задействовать для устранения этого недостатка. Танковое конструкторское бюро ГАЗ во главе с Н. А. Астровым обещало это военным ещё при показе прототипа ГАЗ-70 и включилось в работу практически сразу же после налаживания серийного выпуска Т-70. В течение поздней весны, лета и ранней осени 1942 года было выяснено, что установка двухместной башни сильно увеличит нагрузку на двигатель, трансмиссию и ходовую часть танка. Испытания догруженного до 11 тонн танка Т-70 полностью подтвердили эти опасения - на тестах лопались торсионы подвески, ломались траки , выходили из строя узлы и агрегаты трансмиссии. Поэтому основная работа велась по усилению этих элементов конструкции; она успешно завершилась принятием на вооружение РККА модификации Т-70М. Также к осени была изготовлена и успешно испытана двухместная башня для танка Т-70, но на пути к серийному производству встали два препятствия .

Первым из них была недостаточная мощность спаренной двигательной установки ГАЗ-203. Её планировалось увеличить путём форсирования до 170 л. с. в сумме за счёт увеличения коэффициента наполнения цилиндров и повышения степени сжатия . Второе препятствие возникло из требований обеспечить больши́е углы возвышения орудия для поражения целей на верхних этажах зданий в городских боях. Также это могло позволить увеличить возможности огневого противодействия авиации противника. В частности, на этом настаивал командующий Калининским фронтом генерал-лейтенант И. С. Конев . Уже разработанная двухместная башня для Т-70 этому требованию не удовлетворяла и была переконструирована для возможности стрельбы из орудия под большим углом возвышения. Второй прототип с новой башней получил заводское обозначение 080 или 0-80. Для более удобного размещения орудия с возможностью зенитной стрельбы и двух членов экипажа пришлось уширить диаметр погона и сделать под наклонными гранями башни броневое кольцо-барбет толщиной 40-45 мм. Из-за более широкого погона башни стал невозможным демонтаж двигателя без предварительного съёма башни - броневое кольцо стало заходить на съёмную надмоторную броневую плиту .

Производство

Серийный выпуск Т-80 был начат в Мытищах на заводе № 40 в феврале 1943 года . Объёмы выпуска были невелики, до окончания производства в октябре 1943 года выпустили около 80 машин. Общее число выпущенных Т-80 остаётся неясным. По документам Главного бронетанкового управления РККА, всего было построено 75 «восьмидесяток» . Однако отчёты народного комиссариата танковой промышленности содержат несколько иные цифры. По данным этого ведомства, за 1943 год был выпущен 81 танк Т-80, а за всю войну - 85 . Однако в это число могут быть включены прототипы, опытные и предсерийные машины. Также некоторые авторы включают построенные ГАЗом опытные машины в общее число выпущенных Т-80 .

Прекращение выпуска Т-80 было в известной степени обусловлено несколькими причинами: в меньшей степени - ненадёжной работой форсированной двигательной установки М-80 (в источниках её обозначения также разнятся - упоминаются индексы М-80 или ГАЗ-203Ф); в большей же степени причинами послужили недостаточная огневая мощь и бронезащита «восьмидесятки» по состоянию на 1943 год (см. раздел « ») и крайняя потребность РККА в самоходно-артиллерийских установках СУ-76М. К концу 1943 - началу 1944 года форсированную двигательную установку довели до приемлемого уровня надёжности, но о возобновлении выпуска Т-80 вопрос вообще не стоял.

Описание конструкции

Броневой корпус и башня

Броневой корпус танка сваривался из катаных гетерогенных (применялась поверхностная закалка) броневых плит толщиной 10, 15, 25, 35 и 45 мм. Броневая защита дифференцированная , противопульная. Лобовые и кормовые бронеплиты имели рациональные углы наклона, борта вертикальные. Борт Т-80 изготавливался из двух бронеплит, соединяемых сваркой . Для усиления сварного шва внутри корпуса устанавливалась вертикальная балка жёсткости, приклёпывавшаяся к передней и задней бортовым частям. Ряд бронеплит корпуса (надмоторный и надрадиаторный листы) выполнялся съёмным для удобства обслуживания и замены различных узлов и агрегатов танка. Рабочее место механика-водителя находилось в передней части бронекорпуса танка с некоторым смещением влево от центральной продольной плоскости машины. Люк для посадки-высадки механика-водителя располагался на лобовой бронеплите и был снабжён уравновешивающим механизмом для облегчения открывания. Наличие люка механика-водителя ослабляло стойкость верхней лобовой детали к снарядным попаданиям. Днище Т-80 сваривалось из трёх броневых плит толщины 10 мм, и для обеспечения жёсткости к нему приваривались поперечные коробчатые балки, в которых располагались торсионы узлов подвески. В передней части днища под сиденьем механика-водителя был сделан аварийный люк-лаз. Корпус также имел ряд воздухопритоков, люков, лючков и технологических отверстий для вентиляции обитаемых помещений танка, слива топлива и масла , доступа к горловинам топливных баков, другим узлам и агрегатам машины. Ряд этих отверстий защищался броневыми крышками, заслонками и кожухами.

Башня лёгкого танка Т-80. Вид слева

Двигатель

Т-80 оснащался силовым агрегатом ГАЗ-203Ф (более позднее обозначение М-80) из спаренных четырёхтактных рядных шестицилиндровых карбюраторных двигателей жидкостного охлаждения ГАЗ-80. В итоге максимальная суммарная мощность агрегата ГАЗ-203Ф достигала 170 л. с. (125 кВт) при 3400 оборотах в минуту. На оба двигателя ставились карбюраторы типа К-43. Коленчатые валы двигателей соединялись муфтой с упругими втулками. Во избежание продольных колебаний всего агрегата картер маховика переднего ГАЗ-80 соединялся тягой с правым бортом танка. Системы зажигания, смазки и подачи топлива были свои у каждой «половинки» ГАЗ-203Ф. В системе охлаждения силового агрегата водяной насос был общим, но водомасляный радиатор был двухсекционным, каждая секция отвечала за обслуживание своего ГАЗ-80. Установка ГАЗ-203Ф снабжалась воздухоочистителем масляно-инерционного типа.

Как и его предшественник Т-70, Т-80 оснащался предпусковым подогревателем двигателя для его эксплуатации в зимних условиях. Между бортом танка и двигателем устанавливался цилиндрический котёл , в котором за счёт термосифонной циркуляции антифриза осуществлялся подогрев. Котёл разогревался наружной бензиновой паяльной лампой . Котёл подогревателя и водомасляный радиатор являлись составной частью системы охлаждения всего силового агрегата танка.

Пуск двигателя осуществлялся двумя параллельно соединёнными стартерами СТ-06 (мощность 2 л. с. или 1,5 кВт). Также танк можно было завести ручной рукояткой или буксировкой другим танком.

Трансмиссия

Танк Т-80 оснащался механической трансмиссией , в состав которой входили:

• двухдисковый полуцентробежный главный фрикцион сухого трения «стали по феродо »;
• четырёхступенчатая коробка передач (4 передачи вперёд и 1 назад), использованы детали от грузовика ЗиС-5;
• карданный вал;
• коническая главная передача;
• два многодисковых бортовых фрикциона с сухим трением «сталь по стали» и ленточными тормозами с накладками из феродо;
• два простых однорядных бортовых редуктора .

Все приводы управления трансмиссией - механические, механик-водитель управлял поворотом и торможением танка двумя рычагами по обе стороны своего рабочего места.

Ходовая часть

Ходовая часть лёгкого танка Т-80

Ходовая часть танка Т-80 практически полностью была унаследована от его предшественника Т-70М. Подвеска машины - индивидуальная торсионная без амортизаторов для каждого из 5 односкатных сплошных штампованных опорных катков малого диаметра (550 мм) с резиновыми бандажами по каждому борту. Напротив ближних к корме узлов подвески к бронекорпусу приваривались ограничители хода балансиров подвески с резиновыми буферами для смягчения ударов, для первого и третьего от лба машины узлов подвески роль ограничителей играли поддерживающие катки. Ведущие колёса цевочного зацепления со съёмными зубчатыми венцами располагались спереди, а унифицированные с опорными катками ленивцы с механизмом натяжения гусеницы - сзади. Верхняя ветвь гусеницы поддерживалась тремя малыми поддерживающими катками по каждому борту. К корпусу танка приклёпывались отбойники для предотвращения заклинивания гусеницы при движении танка со значительным креном на один из бортов. Гусеница мелкозвенчатая из 80 траков, ширина двухгребневого трака составляет 300 мм .

Электрооборудование

Электропроводка в танке Т-80 была однопроводной, вторым проводом служил бронекорпус машины. Источниками электроэнергии (рабочее напряжение 12 В) были генератор ГТ-500С с реле-регулятором РРК-ГТ-500С мощностью 500 Вт и две последовательно соединённые аккумуляторные батареи марки 3-СТЭ-112 общей ёмкостью 112 А·ч. Потребители электроэнергии включали в себя:

Прицелы и приборы наблюдения

Спаренная установка пушки 20-К и пулемёта ДТ оснащалась прицелом ТМФ-1 для стрельбы по наземным целям и коллиматорным К-8Т для стрельбы по воздушным целям и верхним этажам зданий. Рабочие места водителя, наводчика и командира Т-80 также имели по одному перископическому смотровому прибору для наблюдения за окружающей обстановкой вне танка. Однако для машины с командирской башенкой обзорность могла бы быть ещё более лучшей - по-прежнему сказывался недостаток смотровых приборов.

Средства связи

На танках Т-80 в башне устанавливались радиостанция 12РТ и внутреннее переговорное устройство ТПУ на 3 абонента .

Радиостанция 12РТ представляла собой комплект из передатчика , приёмника и умформеров (одноякорных мотор-генераторов) для их питания, подсоединяемых к бортовой электросети напряжением 12 В. С технической точки зрения она являлась дуплексной ламповой коротковолновой радиостанцией с выходной мощностью передатчика 20 Вт, работающей на передачу в диапазоне частот от 4 до 5,625 МГц (соответственно длины волн от 53,3 до 75 м), а на приём - от 3,75 до 6 МГц (длины волн от 50 до 80 м). Разный диапазон передатчика и приёмника объяснялся тем обстоятельством, что для двусторонней связи «танк-танк» предназначался диапазон 4-5,625 МГц, а расширенный диапазон приёмника использовался для односторонней связи «штаб-танк». На стоянке дальность связи в телефонном (голосовом, амплитудная модуляция несущей) режиме при отсутствии помех достигала 15-25 км, в движении она несколько уменьшалась. Бо́льшую дальность связи можно было получить в телеграфном режиме, когда информация передавалась телеграфным ключом азбукой Морзе или иной дискретной системой кодирования.

Танковое переговорное устройство ТПУ позволяло вести переговоры между членами экипажа танка даже в сильно зашумлённой обстановке и подключать шлемофонную гарнитуру (головные телефоны и ларингофоны) к радиостанции для внешней связи.

Модификации

Серийные

Лёгкий танк Т-80 официально выпускался в единственной серийной модификации без каких-либо значительных изменений конструкции по ходу производства. Серийных боевых и специальных машин (самоходная артиллерийская установка , ЗСУ , БТР , БРЭМ , тягачей и др.) на базе лёгкого танка Т-80 также не выпускалось.

Опытные

Недостаточность вооружения (в первую очередь невысокая по меркам конца 1942 года бронепробиваемость пушки 20-К) танка Т-80 активно стимулировала работы по его перевооружению на более мощную артсистему. В качестве решения проблемы было предложено использовать 45-мм длинноствольную пушку ВТ-42 совместной разработки завода № 40 и ОКБ № 172 с баллистикой 45-мм противотанковой пушки обр. 1942 года (М-42) . Это орудие уже успешно прошло испытания в танке Т-70, однако в связи с планировавшимся переходом на производство Т-80 его не стали устанавливать в серийные «семидесятки». Однако ВТ-42 не обладала возможностью огня под большими углами возвышения, обязательными для Т-80, поэтому её конструкцию пришлось значительно переработать. В начале 1943 года эти работы были завершены, и вариант 45-мм длинноствольной пушки ВТ-43 успешно был испытан в танке Т-80. За исключением более высокой начальной скорости снаряда (950 м/с) и большего максимального угла возвышения (+78°), все прочие характеристики танка остались без изменений. Пушка была принята для вооружения танков Т-80, но в связи с прекращением их производства все работы по ней были окончены .

Организационно-штатная структура

Лёгкий танк Т-80 предназначался для замены в войсках лёгкого танка Т-70 и должен был применяться в составе отдельных танковых бригад , танковых полков и бронебатальонов . Однако ввиду объективной слабости Т-70, с ноября 1943 года организационно-штатная структура была пересмотрена в сторону их исключения из состава танковых бригад (единые штаты № 010/500 - 010/506), а с 4 марта 1944 года Генеральным штабом РККА была выпущена директива № Орг/3/2305 об исключении Т-70 из состава танковых полков. Т-80 начали поступать на фронт уже по ходу этой реорганизации, поэтому установить точно их место и количество в организационно-штатной структуре пока не представляется возможным. Уцелевшие Т-70 и новые Т-80 передавались в разведывательные бронебатальоны (в их составе была рота лёгких танков численностью 7 машин, остальные - бронеавтомобили БА-64) и, для использования в качестве командирских машин, в части самоходной артиллерии, вооружённые САУ СУ-76 , которые имели однотипные с Т-70М и Т-80 узлы и агрегаты ходовой части.

Боевое применение

По состоянию на 2007 год в архивах и мемуарах пока не найдено никаких подробностей боевого применения лёгких танков Т-80. В литературе иногда упоминаются жалобы из войск на перегруженность и недостаточную надёжность силовой установки танка, однако это может быть следствием отчётов о войсковых испытаниях машины выпуска середины 1943 года, где действительно были отмечены эти недостатки . Из фронтовых рапортов известно о применении в 1944 году нескольких Т-80 в самоходно-артиллерийских полках. Также имеется информация о получении в пополнении 5-й гвардейской танковой бригадой 15 февраля 1945 года двух танков Т-80, прибывших из ремонта . Также ничего не известно о применении Т-80 в армиях других государств помимо СССР.

Оценка проекта

Лёгкий танк Т-80 в Бронетанковом музее в Кубинке, вид спереди справа

«Восьмидесятка», создававшаяся в экстремальных условиях военного времени, была последней в ряду советских серийных лёгких танков Великой Отечественной войны. По довоенным взглядам советского руководства, лёгкие танки должны были составлять значительную долю материальной части танковых сил РККА, иметь низкую стоимость производства по сравнению со средними и тяжёлыми машинами, а также в случае крупномасштабной войны производиться в больших количествах на неспециализированных предприятиях. В качестве такого лёгкого танка предполагалась предвоенная машина Т-50 . Однако по ряду причин (эвакуация завода-изготовителя, нехватка дизельных двигателей и др.) выпуск Т-50 составил около 70 танков. Кроме того, для завода № 37, чьим мобилизационным заданием было освоение выпуска Т-50, поставленная задача оказалась невыполнимой. Тем не менее, танк с характеристиками, близкими к Т-50, был объективно нужен Красной армии. Конструкторское бюро завода № 37 (позже ГАЗ) во главе с Н. А. Астровым, оттолкнувшись от неплохо отлаженного в производстве малого плавающего танка Т-40 и последовательно совершенствуя идею лёгкого танка с широким использованием дешёвых автомобильных агрегатов, сумело к концу 1942 года создать такую машину, которой и был Т-80. Предыдущими этапами в этой напряжённой работе были лёгкие танки Т-60 и Т-70 . Тем не менее, более лёгкая по массе «восьмидесятка» не была полноценным заменителем Т-50, уступая последнему по целому ряду показателей: удельной мощности, обзорности, броневой защите (особенно бортовой), запасу хода. С другой стороны, технологичность и дешевизна «восьмидесятки» по сравнению с другими советскими танками (наследие предшественника Т-70) вполне позволяли выполнить пожелание высшего руководства о потенциальной возможности массового выпуска таких танков на неспециализированных предприятиях, эргономику машины (значительная слабость «семидесятки») уже можно было считать приемлемой. Однако по не имеющим прямого отношения к конструкции танка причинам эта потенциальная возможность не была реализована на практике.

Важным обстоятельством, повлиявшим на судьбу как Т-80, так и вообще отечественных лёгких танков, стала изменившаяся обстановка на фронте. Появление на поле боя в больших количествах Т-34 потребовало от немцев качественного усиления своей противотанковой артиллерии . В течение 1942 года вермахт получил большое количество 50-мм и 75-мм противотанковых орудий, танков и САУ , вооружённых длинноствольными 75-мм пушками. Если против 50-мм снарядов лобовое бронирование Т-80 в ряде случаев ещё могло хоть как-то помочь, то 75-мм длинноствольные орудия не имели проблем в поражении Т-80 на любых дистанциях и ракурсах боя (приведённые толщины гомогенных листов корпуса для 50-мм бронебойного снаряда: нижний лист - 60 мм, таранный лист - 52 мм, верхний лист - 67 мм). Бортовая броня последнего не спасала от огня по нормали даже устаревшей 37-мм пушки Pak 35/36 , хотя, по сравнению с Т-70М, утолщение бортовой брони до 25 мм и улучшило её снарядостойкость на облических углах обстрела. Как результат, при прорыве обороны, подготовленной в противотанковом отношении, подразделения Т-80 были обречены на высокие потери. Мощь 45-мм снарядов была явно недостаточной как для борьбы с вражескими противотанковыми орудиями, так и с немецкой бронетехникой (лобовая броня даже средних модернизированных PzKpfw III и PzKpfw IV могла быть пробита только подкалиберным снарядом с предельно малых дистанций). Поэтому атака бронетанковых сил врага подразделениями Т-80 должна была вестись преимущественно из засад, огнём с малых дистанций в борт и корму. Это требовало высокого мастерства и умения от советских танкистов. Курская битва наглядно показала справедливость этих тезисов по отношению к Т-70; Т-80 в этом плане был практически эквивалентен «семидесятке», что стало одной из причин прекращения выпуска в СССР лёгких танков.

Упоминавшиеся выше проблемы с надёжностью двигательной установки ГАЗ-203Ф пытались решить путём перевода отечественных лёгких танков на лицензионный дизельный двигатель фирмы «Дженерал моторс ». Однако его освоение и производство были сорваны немецкими бомбардировками Ярославля и Горького . К концу 1943 года «спарку» довели до приемлемого уровня надёжности, но к тому моменту отечественная линейка лёгких танков в производстве была уже окончена на Т-80. Однако идея не умерла: существовал проект лёгкого танка, близкий по компоновочной схеме к Т-80, с дизельным двигателем и вооружением в виде 76-мм полковой пушки обр. 1943 года . Но дальнейшее развитие советского лёгкого танка пошло уже по иному пути - боевой опыт показал, что машина этого класса должна быть плавающей (в каком-то смысле произошёл «идейный» возврат к Т-40).

К положительным качествам Т-80 традиционно относят его малые размеры и малошумность. По сравнению с Т-70, больший угол возвышения орудия у Т-80 (вместе с малыми размерами) делал его подходящей машиной для городских боёв, слегка улучшалось и огневое противодействие авиации врага. Но опыт Второй мировой войны окончательно показал, что в условиях резкого роста могущества противотанковой обороны лёгкий танк принципиально непригоден в качестве основы материальной части танковых соединений, и тактическая роль его весьма узка (преследование отступающих сил противника, инфильтрация и дерзкие рейды по тылам противника, разведка). К настоящему времени это положение не изменилось.

Зарубежные аналоги

В сравнении с другими лёгкими танками массы порядка 9-11 т (например, немецкий PzKpfw II , японский «Ха-Го ») Т-80 имел лучшую бронезащиту, более мощное вооружение, и был вполне сравним с ними в плане рационального распределения обязанностей между членами экипажа и качества средств наблюдения и связи. Однако все эти машины на момент создания Т-80 оценивались как устаревшие.

По своим тактико-техническим характеристикам Т-80 был вполне на уровне с более тяжёлым по массе американским лёгким танком М3 (М5) «Стюарт» , разработанным приблизительно в то же время и поставлявшимся в РККА по ленд-лизу . Т-80 приблизительно равноценен американскому танку по защите лобовой проекции и вооружению (с лучшим осколочным действием снаряда 45-мм пушки), уступая ему в скорости, но значительно выигрывая в запасе хода. Стоит отметить, что на М3 «Стюарт» использовались авиационный двигатель и специальная трансмиссия. Также Т-80 близок по характеристикам вооружения и бронирования ранним PzKpfw III и поздним БТ, но они уже относятся к другой массогабаритной категории, «лёгко-средним» танкам по классификации британского историка Ричарда Огоркевича, поэтому прямое их сравнение является неправомерным.

Где можно увидеть

На сегодняшний день сохранился один танк Т-80. Экспонируется в Бронетанковом музее в Кубинке .

Т-80 в сувенирной и игровой индустрии

Неокрашенная сборная модель лёгкого танка Т-80 симферопольской фирмы «МиниАрт»

Т-80 в компьютерных играх

Танк Т-80 можно увидеть в стратегии реального времени Close Combat III: The Russian Front и её ремейке Close Combat: Cross of Iron. Ввиду малочисленности и небольшой известности Т-80 практически не фигурирует в компьютерных играх. Тем не менее, в отдельных программных продуктах прослеживаются следы влияния Т-80. Например, в пошаговой стратегии «Panzer General » танк Т-70 обладает способностью вести огонь по вражеским самолётам , если он подвергся атаке с воздуха. В реальности такой возможностью обладал не Т-70, а Т-80, но ввиду слабого знакомства разработчиков с историей советского танкостроения в игре получился «гибрид» этих двух типов машин (усугублённый неправильным изображением ходовой части с катками большого диаметра).

Т-80 запланирован разработчиками для включения в советские танковые войска MMO игры World of Tanks .

Модели Т-80

Сборная модель Т-80 в масштабе 1:35 выпускается симферопольской фирмой «МиниАрт», качество моделистами оценивается как вполне достойное . Помимо Крыма и Украины , этот набор нечасто, но бывает в продаже в ряде российских крупных городов. Также Т-80 в масштабе 1:72 выпускает украинская фирма UM. По тем же причинам, что и в компьютерных играх, лёгкий танк Т-80 весьма поверхностно освещён в журналах модельной и военно-исторической тематики.

См. также

• Предвоенный советский лёгкий танк Т-50
• Семейство советских лёгких танков конструкции Н. А. Астрова: Т-40 , Т-60 , Т-70
• Дальнейшее развитие советского лёгкого танка: ПТ-76
• Танк вермахта аналогичной массогабаритной категории PzKpfw II , американские лёгкие танки М3 (М5) «Стюарт »
• Самоходно-артиллерийская установка СУ-76

Литература

• Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Советские малые и лёгкие танки 1941-1945 гг. - М .: Цейхгауз, 2006. - 48 с. - ISBN 5-94038-113-8
• Шунков В. Н. Оружие Красной Армии. - Мн. : Харвест, 1999. - 544 с. - ISBN 985-433-469-4
• Свирин М. Н. Броневой щит Сталина. История советского танка 1937-1943. - М .: Эксмо, 2006. - 448 с. - ISBN 5-699-16243-7
• Свирин М. Н. Стальной кулак Сталина. История советского танка 1943-1955. - М .: Эксмо, 2006. - 416 с. - ISBN 5-699-14628-8

Примечания

Ссылки

• Лёгкий танк Т-80 на Броне-сайте Чобитка Василия
  • Выдержка из книги М. Н. Свирина «Стальной кулак Сталина. История советского танка 1943-1955»
• 45-мм танковая пушка обр. 1932/38 . The Russian Battlefield . Архивировано из первоисточника 20 августа 2011.

Серийные лёгкие танки периода Второй мировой войны
* - лёгкие по массе, по национальной классификации относились к средним

Сороковые и пятидесятые годы прошлого века был настоящим «звездным часом» для турбинных силовых установок. Турбинный двигатель одержал легкую победу над поршневым в авиастроении и танкостроители также стали изготавливать первые чертежи танков с подобными силовыми установками. И это не удивительно: этот двигатель имеет гораздо более высокие характеристики, по сравнению с традиционным дизельным или бензиновым двигателем; имея тот же вес газотурбинный двигатель намного мощнее, а это увеличивает скорость танка и позволяет установить на него более мощное вооружение.

Советский Союз — первая страна в мире, наладившая серийный выпуск танка, на котором стоял газотурбинный двигатель (ГТД). Хотя надо сказать, что на это ушло несколько десятков лет. Чертежи танков с газотурбинными двигателями стали появляться в конце 40-х годов, а боевой танк Т 80 приняли на вооружение в 1976 году. Но задача оказалась не из легких. Первые турбины были несовершенны и плохо подходили для использования в виде танковых двигателей.

В Харькове, в 1963 году была создана модификация танка Т-64, на которую был установлен газотурбинный двигатель, но в серию этот танк не пошел. Несмотря на все преимущества ГТД, существовали и проблемы, которые так и не удалось решить в 60-х. Основной трудностью использования газотурбинной силовой установки была очистка воздуха от пыли. Если турбина самолета сталкивается с этой проблемой только во время посадки и взлета, то танковый двигатель работает в совершенно других условиях и танковая колонна часто идет в сплошном облаке пыли. Также ГТД имел более высокий расход топлива, чем традиционные двигатели. В 50-70 годах прошлого столетия были созданы многочисленные чертежи танков с ГТД, но большинство из них остались на стадии проекта.

В 1969 году на Кировском заводе начали разработку нового танка, на который был установлен газотурбинный двигатель. Танк разрабатывался на базе Т-64, однако после первых испытаний стало понятно, что чертежи танка требует существенных изменений. В первую очередь это относилось к ходовой части машины. На отработку всех изменений ушло семь лет и в 1976 году на вооружение был принят основной танк Т 80. Этот танк более 20 лет был на вооружении армии СССР, теперь это основной боевой танк вооруженных сил России. Эта машина прошла через множество конфликтов и войн, была задействована во время КТО в Чечне .

Боевой танк Т-80. Описание

Как и любой другой советский танк, основной танк Т 80 имел классическую схему компоновки, внутри его размещался экипаж из трех человек. Масса машины составляла 42 тонны, лобовые части танка были выполнены из многослойной брони. Это позволило повысить защищенность танка без увеличения толщины брони и добавления лишнего веса. Двигатель танка имел специальную систему очистки воздуха от пыли, которая позволяла удерживать 97% пылевых частиц. Использование ГПД позволило серьезно повысить технические характеристики нового танка, серьезно возросла скорость и маневренность машины. Одной из положительных особенностей машин с ГТД является их «неразборчивость» в отношении топлива, для заправки Т-80 можно использовать бензин, авиационный керосин, дизель и другие виды топлива. Расход топлива сравнительно небольшой. Хорошо продумано внутреннее устройство танка и условия для экипажа – вождение танка весьма легкое и удобное.

Танк вооружен 125-мм гладкоствольной пушкой (дальность стрельбы до 5 км), в боекомплект входят 40 снарядов (у поздних модификаций 38 и 45 снарядов), как подкалиберных , так и кумулятивных и осколочно-фугасных. Поздние модификации машины получили возможность стрелять ракетами «Кобра» и «Рефлекс» (дальность стрельбы 4 и 5 км). Также в комплект вооружения входит зенитный пулемет и ПКТ (7,62 мм).

Советский основной танк Т 80 имел следующие модификации: Т-80У, Т-80Б (Т-80БВ), Т-80УД и Т-80У-М1 «Барс», хотя последний – это полностью русский танк, созданный в России после распада СССР. Ниже приведена таблица, с описанием всех основных характеристик Т-80 и его модификаций.

ТТХ основных модификаций танка Т-80

Модификации Т-80У и Т-80УД – это наиболее совершенными версиями этого танка. Т-80У был создан в 1985 году, в Ленинграде, а Т-80УД – в 1987 году в Харькове. А Т-80У-М1 «Барс» уже создали в России, после распада СССР. Эти машины получили наиболее совершенную систему управления огнем, была улучшена их защита (путем увеличения толщины брони и установки динамической защиты). При этом вес машины увечился незначительно. Т-80УД отличается более мощным двигателем (дизель 1000 л.с.), новой башней с более совершенной броней и улучшенной системой управления огнем. Был увеличен боекомплект.

На всех модификациях танка Т-80 используется автоматическая система управления работой двигателя, что существенно снижает расход топлива. Был улучшен обзор для экипажа.

Т-80У-М1 «Барс»

Хотелось бы отдельно рассказать о последней модификации этой очень интересной машины – о знаменитом русском «летающем» танке Т-80У-М1 «Барс», который был создан в начале 90-х годов в России.

Создатели русского «Барса» ставили своей целью улучшить защиту танка, увеличить его маневренность и обеспечить его более легкой и совершенной системой вооружения. Также была значительно улучшены системы прицеливания и обзор членов экипажа. Весит танк 47 тонн. Схема компоновки – классическая. Танк может стрелять управляемыми ракетами, дальность стрельбы до 5 км. Боекомплект состоит из разных типов снарядов.

На русском «Барс» установлена все та же надежная и проверенная 125-мм пушка 2А46М (дальность стрельбы до 5 км), боекомплект – 45 выстрелов. Была повышена жесткость ствола и это улучшило меткость стрельбы. Система управления огнем, которая установлена на танке учитывает множество характеристик: дальность до цели, ее скорость, скорость самого танка, силу ветра, температуру заряда. Все это значительно улучшает меткость стрельбы и позволяет отправлять снаряд точно в цель. Система управления позволяет стрелять и командиру танка. Т-80У-М1 дает прекрасный обзор для всех членов экипажа. На танк можно установить ночной прицел или тепловизор. Увеличена толщина брони, при незначительном увеличении массы танка.

Защита танка также соответствует лучшим мировым аналогам. Она состоит:

• комбинированная многослойная броня верхней передней части корпуса и башни;
• встроенная динамическая защита (ВДЗ);
• комплекс активной защиты «Арена»;
• КОЭП «Штора-1».

Установка комплекса активной защиты в несколько раз увеличивает живучесть танка, даже без увеличения толщины брони и сохранения веса танка. Особенно при участии в локальных конфликтах, когда основным средством поражения являются ручные гранатометы. Опыт использования «Барса» во время КТО в Чечне подтвердил это. Можно смело заявить, что Т-80У-М1 – это один из наиболее защищенных танков современной России. Встроенная защита обеспечивает лучшую защиту от снарядов.

На этот танк установлен двигатель с максимальной мощностью 1250 л.с. Его удельная мощность 27,2 л.с./т, что является рекордом. Недаром «Барс» называют «летающим танком», он отличается прекрасной скоростью и маневренностью. Ниже дано описание танка Т-80У-М1. Система управления двигателем позволяет существенно снизить расход топлива.

В автомат заряжания Т-80У-М1 входит 28 выстрела из боекомплекта и это обеспечивает быстрый темп стрельбы.
Ниже приведена таблица с описанием параметров танка.

При этом русский «Барс» легкий в управлении, устройство боевого отделения чрезвычайно продумано и удобно. Для этого танка русскими специалистами была разработана уникальная система кондиционирования, что делает вождение машины легким и удобным. Можно заявить, что танк русский танк Т-80У-М1 – лучший из всех модификаций этой машины.

Видео о танке Т-80

Т-80У-М1 «Барс»

Танк Т-80 состоит на вооружении России и еще десятка стран. Танк принимал участие во многих войнах и конфликтах, в том числе в Чечне и Кавказе. Сколько еще лет будет на службе в России этот танк, не может сказать никто.

Если у вас возникли вопросы - оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Основной боевой танк Т-80 и его модификации (общая информация)

Основной танк. Разработка начата по постановлению СМ СССР от 16.04.1968 г. СКБ-2 ПО «Кировский завод» (г.Ленинград). Первоначальный проект - «объект 219СП1» - Т-64 с газотурбинным двигателем. Испытания опытных танков «объект 219» велись в 1972-1973 г.г. Опытно-войсковая эксплуатация батальона опытных танков «объект 219» проводилась в 1974-1975 г.г. в Прибалтийском ВО. По итогам испытаний и опытной эксплуатации установлено, что танк с газотурбинным двигателем обладает рядом преимуществ по сравнению с танками с дизельными двигателями. Танк принят на вооружение постановлением СМ СССР от 06.07.1976 г. как основной танк Т-80 / «объект 219СП2».
Серийное производство первых модификаций велось на ПО «Кировский завод» (ЛКЗ, г.Ленинград) с 1976 по 1978 г.г. В дальнейшем серийное производство велось на ЛКЗ (вероятно, до 1992 г.) и с 1985 г. на заводе ОЗТМ (г.Омск). Разработка всех модификаций танка (кроме Т-80УК) - СКБ-2 ЛКЗ, модификация Т-80БК, Т-80УК и некоторые другие разработаны КБ ОЗТМ. На базе танка Т-80 в ХКБТМ (г.Харьков) создан танк с дизельным двигателем Т-80УД.

Основной танк Т-80Б в Артиллерийском музее Санкт-Петербурга

Экипаж - 3 чел (механик-водитель, наводчик, командир)
Конструкция - характерная классическая - отделение управления в передней части корпуса, боевое отделение в центральной и моторное отделение в кормовой части. Корпус сварной из катанных листов, угол наклона лобового верхнего листа 68 град, установлен V-образный грязеотбойник (аналогично Т-72, на первых модификациях танка).
Башня полусферическая литая (на первых модификациях) обтекаемой формы с узкой амбразурой для пушки. Лобовая часть корпуса и башни имеет трехслойное комбинированное бронирование с керамическим наполнителем. На прототипах «объект 219» и серийных Т-80 конструкция башни несколько отличается. На серийных танках Т-80 начиная с 1976 г. в конструкции корпуса используется другая марка броневой стали - БТК-1, что повысило защиту от бронебойных подкалиберных снарядов в 1.2-1.25 раз.
«Объект 219А» - литая башня конструкции Н.А.Шомина (ХКБМ) от опытной модификации Т-64 - «объект 476». Бронирование комбинированное в лобовой части с использованием наполнителя из вертикальных броневых пластин с ячейками залитыми полиуретаном.
На танках Т-80БВ и более поздних модификациях башня сварная. На танке Т-80А и на серийном Т-80У изменено бронирование лобовой части корпуса - добавлено несколько новых слоёв и заменен наполнитель. На Т-80У(М) использована башня новой конструкции - увеличена задняя часть башни. На модернизированные по модели Т-80УЕ1 танки Т-80Б устанавливалась башня от утилизированных Т-80УД аналогичная башне Т-80У.
Стабилизатор систем вооружения и механизм вращения башни отключаются при крене танка 15-20 град. (у танков Т-80У разных серий выпуска).

Бронирование

Т-80, об.219РД Лоб корпуса (комбинированное 205 мм) Лоб башни (комбинированное 450-460 мм)

Динамическая защита

На серийном Т-80 и «объект 219РД» устанавливались дополнительные блоки бронироваия бортов башни. На опытном Т-80Б с комплексом активной защиты «Арена» по периметру башни устанавливались контейнеры динамической защиты «Контакт».

На танки Т-80А (опытный, с 1984 г.) и Т-80БВ (серийный, 1985 г.) установлен комплект навесной динамической защиты «Контакт-1», аналогичный применяемому на танках Т-64БВ и Т-72АВ (и некоторых последующих модификаций). Установка навесной динамической защиты на бортовые экраны не производилась. Конфигурации у разных подсерий и вариантов комплектации танков отличались. После 1985 г. аналогичная навесная защита устанавливается и на ранее выпущенные Т-80Б.

Комплект навесной динамической защиты «Контакт-1» на танке Т-80БВ в музее боевой техники «Парк победы» на Соколовой горе в Саратове.

Начиная с танка Т-80У устанавливается встроенная динамическая защита лобовой части корпуса и передней полусферы башни. На Т-80У(М) кроме динамического бронирования по типу Т-80У на бортах башни устанавливается по три дополнительных блока. На танках Т-80УМ1 изменен комплекс встроенной динамической защиты башни.
Начиная с первых серийных Т-80 устанавливаются резиновые бортовые экраны. На Т-80Б в ходе серийного производства заменены на металлические. На некоторых выпусках Т-80БВ первые три секции бортового экрана увеличенной высоты. Начиная с Т-80У усилены первые три секции бортовых экранов.
На танке Т-80У(М) впервые в серии на корпус и башню для снижения ЭПР наносилось радиопоглощающее покрытие.

Ходовая часть и трансмиссия

1) «объект 219 сп1» - ходовая часть подобна Т-64
2) «объект 219 сп2», Т-80, Т-80Б - новая ходовая часть, подвеска индивидуальная торсионная с гидроамортизаторами на 1, 2 и 6 катках, гусеница с резинометаллическими шарнирами и резиновыми беговыми дорожками, обрезиненные катки. Трансмиссия механическая планетарная.
3) Т-80Б - в процессе производства были модернизированны опорные катки ходовой части. Используется на всех последующих модификациях Т-80 производства ЛКЗ.
4) Т-80УЕ и более поздние модификации - гидрообъемная трансмиссия ГОП-165.

Двигатель

1) «объект 219 сп1», «объект 219 сп2», Т-80, Т-80Б (до 1980 г.) - газотурбинный ГТД-1000Т / «изделие 38» мощностью 1000 л.с. разработки ПО им. В.Я.Климова совместно с ЦИАМ, КБ-3 Ленинградского Кировского завода (ЛКЗ), ВНИИТрансмаш. Испытания двигателя завершены в 1972 г. Серийное производство велось на Калужском моторостроительном заводе с 1972 г. Двигатель трехвальный с двумя независимыми турбокомпрессорами и свободной турбиной, оснащен регулируемым сопловым агрегатом, позволяющем менять направление вращения лопаток турбины. Двигатель используется в комбинированной системе торможения танка одновременно с использованием механических гидравлических тормозов. Управление двигателем осуществляется автоматической системой управления режимом работы (САУР). Система очистки воздуха циклонная (97% очистка). Топливо - авиационный керосин ТС-1 или ТС-2, дизельное топливо, автомобильный низкооктановый бензин. Масса единого блока двигателя - 1050 кг

2) «объект 219РД» - дизель А-53-2 (2В-16-2) мощностью 1000 л.с.
2А) «объект 644» - дизель В-46-6.

3) Т-80Б (с 1980 г.), Т-80БВ, «объект 219В», Т-80У (до 1990 г.) - газотурбинный ГТД-1000ТФ / «изделие 38Ф» мощностью 1100 л.с. разработки ПО им. В.Я.Климова, серийное производство - Калужский моторостроительный завод.

4) Т-80А - газотурбинный ГТД-1000М мощностью 1200 л.с. разработки ПО им. В.Я.Климова

5) Т-80У проект - опытный ГТД «изделие 27» мощностью 1200 л.с. разработки ПО им. В.Я.Климова (не доведен, не устанавливался).

6) Т-80У (начиная с 1990 г.), Т-80У(М), Т-80УК, Т-80УМ1 - газотурбинный ГТД-1250 мощностью 1250 л.с. разработки и ПО им. В.Я.Климова

7) Т-80УМ1, Т-80АТ - газотурбинный ГТД-1250Г мощностью 1250 л.с. или более.
Вспомогательная силовая установка ГТА-18А (Т-80У, Т-80УМ1) мощностью 30 л.с. Расположен в кормовой части танка в левой надгусеничной полке, предназначен для обеспечения работы энергосистемы танка без запуска главного двигателя. На командирских моделях танков так же устанавливается вспомогательный электроагрегат.

Опытная эксплуатация батальона танков «объект 219» в Прибалтийском ВО в 1974-1975 г.г. показала, что по сравнению с танками Т-72 и Т-64А с дизельными двигателями Т-80 с ГТД имеет следующие преимущества (Справка МО СССР, вх.№3195 от 12.02.1976 г.):

средняя скорость на марше выше в 1.3 раза;


время на совершение марша в 1000 км меньше в 1.5 раза, после длительного марша боеспособность экипажа сохраняется;


скорость на подъеме 15 град выше в 2 раза;


обеспечивается бесперебойная работа двигателя;


количество операций по управлению танком меньше в 5 раз;


условия обитаемости улучшены и шумность снижены в 2-3 раза;


темп атаки выше в 2 раза;


скорость при эффективной стрельбе выше в 2 раза;


дальность эффективной стрельбы выше в 1.3 раза;


точность стрельбы выше в 1.3-1.5 раза;


время подготовки первого выстрела меньше в 2.1 раз;


время разгона меньше в 1.7 раз;


стоимость ГСМ ниже в 1.5 раза;


затраты времени на замену двигателя и трансмиссии меньше в 3 раза;


продолжительность и трудоемкость обслуживания меньше в 2 раза;


вероятность обнаружения с воздуха меньше в 1.25-1.9 раз;


поражаемость воздушными средствами ниже в 1.3-2.2 раза;


потери от огня танков за счет динамики на поле боя ниже в 2.0-2.5 раза;


обеспечена защита МТО от огнесмесей типа «Напалм»;


время выхода танка из зараженной местности меньше в 4 раза;


ресурс двигателя больше в 2 раза;


удельная металлоемкость двигателя меньше в 1.5 раза.


4 бака по 385 л (Т-80)

крен - при крене более 15-20 град (у танков Т-80У разных серий) происходит нарушение работы стабилизатора основного орудия


ров - 2.85 м (все модификации)


стенка - 1 м (все модификации)


• 1.2 м (Т-80, Т-80Б, Т-80А, Т-80БВ, Т-80У)
  

  1.8 м («объект 219В» с системой преодоления глубокого брода аналогичной устанавливавшейся на Т-64, Т-80У(М))
  

  ОПВТ - 5 м глубины преграды, протяженность до 1000 м (все модификации). Т-80У - 5.5 м заднего хода - 12 км/ч (Т-80У)
  

по комбинированной трассе (грунт, шоссе, гористая местность, марш 1000 км, Т-80У) - 350 км


По шоссе (расчетный, на внутренних баках, Т-80У) - 412 км (ТТХ - 340 км)


По шоссе (расчетный, с дополнительными бочками, Т-80У) - 562 км

В ходе войсковой эксплуатации («объект 219», 1974-1975 г.г.) - 6,2 л/км (Т-72 и Т-64А - 4.5 л/км)
в ходе марша 1000 км по комбинированной трассе (Т-80У) - 4 л/км (ТТХ - 5-7 л/км)

Время полной заправки танка (Т-80У, давление 1.5 атм) - 23 мин
- 18 мин («отлично»)
- 1 час 45 мин («отлично»)
(Т-80У, демонтаж) - 1 час 43 мин
(Т-80У, монтаж) - 1 час 20 мин

Гладкоствольная 125 мм пушка 2А46-1 / 2А46-2 с двухплоскостным стабилизатором 2Э28М2 и гидроэлектромеханическим автоматом заряжания на 28 выстрелов, аналогичным используемому на Т-64А - «объект 219 сп1», «объект 219 сп2», Т-80. На серийном танке Т-80 пушка оснащается термокожухом.
Гладкоствольная 125 мм пушка 2А46-2 / 2А46М-1 с двухплоскостным стабилизатором 2Э26М / 2Э42 и гидроэлектромеханическим автоматом заряжания на 28 выстрелов, аналогичным используемому на Т-64А - «объект 219РД». Пушка оснащается термокожухом и адаптирована для применения ПТРК 9К112-1 «Кобра».
Гладкоствольная 125 мм пушка 2А46-2 (до 1982 г.) / 2А46М-1 «Рапира» с двухплоскостным стабилизатором 2Э26М и гидроэлектромеханическим автоматом заряжания на 28 выстрелов, аналогичным используемому на Т-64А. Устанавливается на танках Т-80Б, Т-80А (стабилизаторы 2Э26М1), Т-80БВ. Адаптирована для применения ПТРК «Кобра» или «Рефлекс». На опытном танке Т-80Б с комплексом активной защиты «Арена» пушка без термокожуха.
Гладкоствольная 125 мм пушка 2А46М-1 с двухплоскостным стабилизатором 2Э42 и гидроэлектромеханическим автоматом заряжания. Устанавливается на танках Т-80А, «объект 219В», Т-80У, Т-80У(М), Т-80УК, Т-80УЕ. Адаптирована для применения ПТРК «Рефлекс». Пушка выполнена с быстроразъемным соединением ствола с казенником. На танке Т-80УМ1 стабилизатор 2Э42М.
Скорострельность в ходе тестов на греческий тендер (Т-80УЕ) - 6 выстр/мин (скорость по механизму заряжания - 9 выстр/мин)
Скорость переброса наведения по горизонтали - 35-40 град/с (зависит от стабилизатора)
Гладкоствольная 125 мм пушка 2А46М-4 с двухплоскостным стабилизатором 2Э42М и автоматом заряжания - Т-80УМ1, Т-80У(мод.), Т-80АТ.

Боеприпасы (пушка 2А46М-1):
- бронебойные подкалиберные снаряды - БМ-15, БМ-22, БМ-26

Начальная скорость - 1715 м/с


Дальность прямого выстрела - 2200 м

Кумулятивные снаряды
- осколочно-фугасные снаряды
- практические снаряды - аналог бронебойно-подкалиберных снарядов - 3П31

Зенитная пулеметная установка с пулеметом 12.7 мм НСВТ-12.7 «Утес» с ручным управлением (на опытных танках «объект 219» отсутствовала). Оснащена системой управления 1ЭЦ29М с прицелом ПЗУ-7.
Спаренный с основным орудием 7.62 мм пулемет ПКТ.
ПТРК 9К112-1 «Кобра» - «объект 219РД», Т-80Б, Т-80БВ. Применение ПТРК осуществлялось с использованием системы управления огнем 1А33.
ПТРК 9К119 «Рефлекс» - Т-80А, «объект 219В», Т-80У. Применение ПТРК осуществлялось с использованием системы управления огнем 1А42 или 1А45 «Иртыш». Наведение по лазерному лучу. Дальность действия - 100-5000 м Вероятность поражения цели типа танк - 0.8
ПТРК 9К119М «Инвар» с ракетой 9М119М - Т-80У (с 1990 г.), Т-80У(М), Т-80УК, Т-80УМ1
Комплекс активной защиты «Арена» устанавливался и испытывался на опытном танке Т-80БМ1 ориентировочно в середине 1980-х годов (не ранее 1985 г.) и входит в один из вариантов комплектации Т-80УМ1.

Оборудование

(танковая информационно-управляющая система) с комплексом оборудования класса Т-80УМ1 - Т-80АТ

1А33 - «объект 219РД», Т-80Б, Т-80БВ с баллистическим вычислителем 1В517, блоком разрешения выстрела 1Г43 и датчиками.
1А42 - Т-80А с баллистическим вычислителем и датчиками.
1А45 «Иртыш» - «объект 219В», Т-80У, Т-80У(М), Т-80УК с баллистическим вычислителем и датчиками.
1А45-1 - Т-80УМ1, Т-80У(мод.), Т-80УЕ1 и, возможно, Т-80УА с баллистическим вычислителем 1В558 и датчиками системы замера параметров атмосферы Т04-В8.
:
ТПД-2-49 (прицел-дальномер) - «объект 219 сп1», «объект 219 сп2», Т-80
ТПД-К1 (прицел-дальномер) - Т-80
1Г42 (прицел с лазерным прицелом-дальномером) - «объект 219РД», Т-80Б, Т-80БВ
1Г46 «Иртыш» (прицел с лазерным прицелом-дальномером) с устройством встроенного контроля и выверки - Т-80А, «объект 219В», Т-80У, Т-80У(М), Т-80УК

Оптическое увеличение 3.6-12х
Дальность обнаружения целей - до 9100 м (ТТХ - 5000 м)
Дальность классификации целей - 6500 м
Дальность идентификации целей - 3000 м
1Г46М (прицел с лазерным прицелом-дальномером) с устройством встроенного контроля и выверки - Т-80УМ1, Т-80У(мод.), Т-80УЕ, и, возможно, Т-80УА.
Прицельно-наблюдательный комплекс командира ПНК-4С «Агат» (1-го поколения), дневной/ночной - Т-80У Стабилизирован в вертикальной плоскости
командира, дневной/ночной - Т-80УА. Модернизированный ПНК с установкой электронно-оптического преобразователя третьего поколения с применением новой полупроводниковой матрицы для увеличения дальности распознавания цели ночью с сопряжением с баллистическим вычислителем.

ТПН-1-49-23 с ИК-прожектором - «объект 219 сп1», «объект 219 сп2», Т-80 ТПН-3-49 - «объект 219РД», Т-80Б, Т-80БВ

ТПН-4-49-23 «Буран-ПА» - Т-80А, «объект 219В», Т-80У
Стабилизирован в двух плоскостях
- 1750 м
- 1500 м
- 1500 м

ТО1-ПО2Т «Агава-2Т» / «Агава-2ТИ» - «объект 219Е», Т-80У(М), Т-80УК (некоторые серии).
- 6400 м
- 4600 м
- 2500 м

ТВН-5 / ТО1-К04 - Т-80УМ1, Т-80У(мод.), Т-80УЕ.

С электронно-оптическим преобразователем (ЭОП) третьего поколения - Т-80УА. ЭОП с применением новой полупроводниковой матрицы с прямым переносом изображения, микроканальным усилением, со встроенным источником питания, со схемой защиты от световых нагрузок, с автоматической регулировкой яркости. ЭОП включает в себя фотокатод с чувствительностью 700 мкА/лм (вместо 450 мкА/лм на ЭОП второго поколения) и экран свечения на волоконно-оптическом элементе. Ночной прицел сопряжен с баллистическим вычислителем и стабилизатором пушки. Дальность распознавания цели - 1800 м (второе поколение - 1200 м)
ТШУ-1 «Штора-1» включает в себя 2 ИК-прожектора-постановщика ИК-помех ОТШУ-1-7 для противодействия ПТУРам с ИК ГСН, используется так же для ИК-подсветки. Комплекс проходил испытания на опытном танке «объект 219Е» предположительно во второй половине 1980-х - первой половине 1990-х годов. Устанавливается на серийных танках Т-80УК, Т-80УМ1. Позже использован на танках Т-90. В ходе испытаний по греческому тендеру отмечено отсутствие срабатывания системы на лазерные дальномеры западных танков, на украинский Т-84 система срабатывала.
Система дистанционного подрыва мин и боеприпасов с электронными взрывателями - установлена на Т-80УК.

Радиостанции: Р-123 / Р-123М - «объект 219 сп1», «объект 219 сп2», Т-80
Р-123 - «объект 219РД»
Р-123М - Т-80Б, Т-80БВ
Р-173 с цифровым управлением - Т-80А, «объект 219В», Т-80У
Р-163-50У - Т-80У(М)
Р-163-50У, Р-163-50К (КВ-диапазона) - Т-80УК
Р-163-50У и приемник Р-163УП - Т-80УМ1, Т-80У(мод.), Т-80УЕ1 и, возможно, Т-80УА

Навигационная система

ТНА-4 - Т-80УК
Аппаратура постановки дымовых завес ТДА (термо-динамическая аппаратура). Начиная с Т-80Б / «объект 219Р» (1978 г.) на танки устанавливается 8 ПУ калибра 81 мм системы постановки дымовых завес 902Б «Туча».
Оборудование противоатомной защиты (кроме экспортных модицикаций), включает в себя противорадиационные подбой и надбой, систему герметизации забронированного объема и систему воздухоочистки. На Т-80У и позже - подбой и надбой из водородосодержащих полимеров с добавками свинца, лития и бора, а так же используются экраны локальной защиты из тяжелых металлов.
Автоматическая противопожарная система 3ЭЦ13 «Иней» (начиная с Т-80У).
Оборудование подводного вождения танка (ОПВТ) обеспечивает преодоление водных преград шириной до 1000 м и глубиной до 5 м. На танках Т-80У - до 5.5. м глубины.
Оборудование для самоокапывания с бульдозерным отвалом шириной 2140 мм - устанавливается начиная с опытного танка Т-80А, а так же установлено на некоторых сериях танков Т-80БВ, и на всех Т-80У, Т-80У(М), Т-80УК и т.д.
Начиная с Т-80У танки оборудованы местами крепления колейного трала КМТ-6.
(не идентифицированы): - «Велиж» - Т-80МУ1 - 1ЭЦ29 - Т-80МУ1, Т-80У(мод.)

Модификации

«объект 219 сп1» (1969 г.) - первый вариант прототипа Т-80 - ходовая часть подобная Т-64, газотурбинный двигатель. Разработан СКБ-2 ЛЗК. Танк создан в 1969 г.

«объект 219 сп2» (1972 г.) - второй вариант прототипа Т-80 - новая ходовая часть с торсионной подвеской и гидроаммортизаторами, гусеница с резинометаллическими шарнирами, обрезиненные катки, газотурбинный двигатель. На базе этого прототипа в серийное производство пошел Т-80. Разработан СКБ-2 ЛЗК. Испытания велись в 1972-1973 г.г. Войсковые испытания батальона танков проводились в Прибалтийском ВО в 1974-1975 г.г. Испытания показали что танки с ГТД обладают рядом преимуществ по сравнению с дизельными танками.

Т-80 / «объект 219 сп2» (1976 г.) - первая серийная модель Т-80. Выпускался ЛКЗ с 1976 по 1978 г.г. На башне устанавливаются дополнительные блоки бронирования по бортам. В конструкции корпуса используется другая марка броневой стали - БТК-1, что повысило защиту от бронебойных подкалиберных снарядов в 1.2-1.25 раз.

«объект 219РД» (1975 г.) - опытный танк, вариант Т-80Б с дизельным двигателем, создавался параллельно Т-80Б. Разработан СКБ-2 ЛКЗ и испытывался в 1975-1976 г.г. Конструкция и вооружение идентичны Т-80Б.
«объект 644» - опытный основной танк, разработан КБ транспортного машиностроения (г.Омск). Оснащен дизельным двигателем В-46-6.

Т-80Б / «объект 219Р» (1978 г.) - модификация Т-80 с установкой на танк ПТРК «Кобра», системы управления огнем 1А33 и др.оборудованием. Разработан СКБ-2 ЛЗК начиная с 1975 г. (не точно). Принят на вооружение и серийно производился ЛКЗ с 1978 г. С 1980 г. в серии заменен двигатель (на ГТД-1000ТФ). В процессе серийного производства на Т-80Б модернизирована конструкция опорных катков ходовой части. После 1985 г. на танки устанавливается навесная динамическая защита.

Т-80А / «объект 219А» (1982 г.) - опытный танк, глубокая модернизация Т-80. Разрабатывался параллельно с «объектом 478» (КБ ХЗТМ) в СКБ-2 ЛКЗ с середины 1970-х годов. Создан в 1982 г. Выпускался опытной серией, проходил испытания с разными доработками до 1984 г. как минимум. В 1984 г. на танк установлен опытный комплект навесной динамической защиты и оборудование самоокапывания. На базе Т-80А создан танк Т-80У / «объект 219АС» со встроенной динамической защитой.

«объект 219В» (1983 г.) - опытный танк, модификация Т-80Б с установкой системы управления огнем 1А45 «Иртыш» и ПТРК «Рефлекс», которые впоследствии устанавливались на Т-80У. По конструкции, вооружению и ТТХ (за редкими исключениями) танк идентичен Т-80Б / БВ.

Т-80БК / «объект 630» - командирский вариант основного танка Т-80Б. Разработан КБТМ (г.Омск). Производился ОЗТМ. Дополнительно установлена КВ-радиостанция и навигационная аппаратура.

Т-80БВ / «объект 219РВ» (1985 г.) - основной танк, модернизация Т-80Б с установкой нового комплекта навесной динамической защиты «Контакт-1». Разработан СКБ-2 ЛЗК. Принят на вооружение в 1985 г., серийно производился ЛКЗ. Часть танков Т-80Б прошли модернизацию до Т-80БВ на ремзаводах МО СССР.

Т-80БВК (не ранее 1985 г.) - основной танк, командирский вариант Т-80БВ с навесной динамической защитой «Контакт», навигационными средствами и КВ-радиостанцией.

Т-80У / «объект 219АС» (1985 г.) - основной танк, глубокая модернизация Т-80, развитие прототипа Т-80А / «объект 219А» с использованием наработок по «объекту 219В». Установлена встроенная динамическая защита, усиленные бортовые экраны, оборудование самоокапывания, крепление для установки колейного минного трала, установлен модернизировано оборудование. Танк разработан СКБ-2 ЛЗК, главный конструктор Н.Попов. Принят на вооружение в 1985 г., серийно производился с 1985 г. ЛКЗ и ОЗТМ (г.Омск). В 1990 г. танки оснащены новым двигателем ГТД-1250 и ПТРК 9К119М «Инвар».

Т-80БМ1 / Т-80Б с «Ареной» (не ранее 1985 г.) - опытный танк Т-80Б с установленным, для проведения испытаний, комплексом активной защиты «Арена» и контейнерами динамической защиты по периметру башни. Разработан СКБ-2 ЛЗК.
«объект 219Е» - опытный танк Т-80Б для испытаний комплекса «Штора-1» с тепловизионным ночным прицелом.

Т-80У(М) / Т-80УМ / «объект 219АС» (1992 г.) - основной танк, серийная модернизация Т-80У. Разработан СКБ-2 ЛКЗ, серийно производился с 1992 г. на ОЗТМ. Изменена башня (увеличенная нового типа), новый ПТРК 9К119М, оборудование с тепловизионным прицелом «Агава-2», радиопоглощающее покрытие корпуса и башни.
Т-80УК (начало 1990-х годов) - основной танк, командирский вариант Т-80У. Разработан КБ ОЗТМ, принят на вооружение в начале 1990-х годов и серийно производился на ОЗТМ. Башня типа Т-80У(М), конструктивно и по вооружению аналогичен Т-80У(М). На танк дополнительно установлена КВ-радиостанция, система дистанционного подрыва мин и боеприпасов с электронными взрывателями, комплекс оптико-электронного подавления «Штора-1», навигационная аппаратура ТНА-4, электроагрегат АБ-1-П28 и тепловизионный прицел «Агава-2» (на некоторых сериях).
Т-80УЕ (1995 г.) - модификация Т-80У для участия в греческом тендере на поставку основного танка. На танк установлены новые органы управления и гидрообъемная трансмиссия.

Т-80УМ1 «Барс» (1997 г.) - основной танк, разработан на базе танка Т-80У(М) КБ ОЗТМ и производится ОЗТМ (г.Омск). Может оснащаться комплексом активной защиты «Арена», двигатель ГТД-1250Г, модернизированная пушка, установлены система кондиционирования воздуха, КОЭП «Штора-1», комплекс «Велиж», навигационная аппаратура.

Т-80УМ2 - опытная модификация Т-80У(М) с установкой комплекса активной защиты «Дрозд-2».

Т-80У(мод.) (2001 г.) - модернизированный до уровня Т-80УМ1 основной танк Т-80У. Разработан КБ ОЗТМ. Установлено вооружение и оборудование аналогичное Т-80УМ1, новая теплоизоляция МТО, кондиционер воздуха. Системы «Штора2 и «Арена» в базовую комплектацию не включены.

Т-80УЕ1 (позже 2001 г., до 2009 г.) - вариант модернизации танков Т-80БВ, состоящих на вооружении ВС России. Разработан КБ ОЗТМ. Модернизация предусматривает установку башни от утилизируемых танков Т-80УД производства ХЗТМ до 1992 г. (аналогична башне Т-80У) и СУО 1А45-1 от танка Т-80УМ1 и другого оборудования.

Т-80УА (позже 2001 г., до 2009 г.) - вариант единой модернизации всех выпущенных до Т-80У танков Т-80, состоящих на вооружении ВС России. Разработан КБ ОЗТМ. Вероятно, модернизация по оборудованию до уровня Т-80УМ1, с установкой ночного тепловизионного прицела с оптико-электронным преобразователем третьего поколения.

Т-80АТ (не позже 2009 г.) - вариант глубокой модернизации основных танков Т-80У(М) по формату Т-80УМ1. Разработки КБ ОЗТМ. Предполагается замена двигателя на ГТД-1250Г, пушки на 2А46М-4, установка встроенной динамической защиты «Кактус», сварной башни новой конструкции с автоматом заряжания в кормовой нише. По части оборудования предполагается установка СУО с тепловизором, комплектом датчиков, спутниковой навигацией, танковой ИУС и системой «Айнет».