Основной танк т 80. Т–80 оказался полной катастрофой

История создания танка Т-80 началась в июле 1967 года с совещания у секретаря ЦК КПСС Д.Ф.Устинова, на котором было принято решение о разработке для танка Т-64 газотурбинной силовой установки. Двигатель мощностью 1000 л.с. должен был обеспечивать запас хода по шоссе не менее 450 км при гарантийном сроке работы - 500 ч. Причина принятия такого решения, а также создания резервной силовой установки с дизельным двигателем В-46 заключалась в том, что двухтактный двигатель 5ТДФ танка Т-64 работал очень ненадёжно. Кроме того, среди военного руководства существовало мнение, что применение ГТД в танках позволит существенно поднять боевые и эксплуатационные характеристики, в том числе средние скорости движения и боеготовность (особенно в зимнее время), а также повысить энерговооружённость танка.

В итоге совещания 16 апреля 1968 года было принято совместное постановление ЦК КПСС и Совмина СССР, обязывающее Миноборонпром и Мин-авиапром в течение 1968 - 1971 годов провести ОКР по ГТД. К этому времени в ЛНПО имени В.Климова разработали удачный двигатель ГТД-1000Т мощностью 1000 л.с., а в КБ-3 Кировского завода, взяв за основу газотурбинный вариант танка Т-64А, в 1970 году выполнили в металле опытный объект 219.

Для проведения испытаний в различных климатических условиях было изготовлено более 60 танков, в том числе для заводских испытаний, в условиях войсковой эксплуатации и на специальных стендах (безгусеничный стенд, холодильная камера, аэродинамическая труба и т.д.). Эти испытания показали, что танки ГТД ещё не обладают достаточной надёжностью, имеют высокий расход топлива и не обеспечивают требуемый запас хода. Возникли серьёзные проблемы по работоспособности двигателя в условиях высокой запылённости воздуха, а также трансмиссии и ходовой части, в связи с увеличением мощности двигателя и скорости движения.

Для повышения запаса хода количество возимого топлива довели до 1700 л (из них забронировано 1150 л) вместо 1093 л (738 л) на танке Т-64А. Кроме того, были установлены две дополнительные 400-литровые бочки, которые на Т-64А отсутствовали.

Проведённые в 1972 году сравнительные испытания объекта 219 и Т-64А показали некоторые преимущества первого. Зимой 1973 года в Сибирском военном округе на полигоне в Юрге была проведена опытная войсковая эксплуатация семи танков, по результатам которой комиссия сделала заключение, что этот танк обладает более высокой манёвренностью и проходимостью, способен совершать марши в составе роты до 100 - 150 км в сутки по неподготовленным трассам (без применения снегоочистительных средств), преодолевать снежные сугробы до 2 - 3 м и уверенно двигаться по целине с глубиной снежного покрова до 1 м.

Применение ГТД, не требовавшего "разогрева перед запуском, повысило боеготовность танка в зимних условиях и сократило время на его подготовку к выходу до 2 - 3 мин при -18°С и до 25 - 32 мин - при более низких (до -45°С) температурах. Наряду с этим расход топлива на 100 км пути при движении колонны по снежной целине не обеспечивал суточный переход танков в 300 - 400 км без дозаправки. Не обеспечивалась и безотказная работа двигателей в пределах гарантийного срока службы.

В 1974 - 1975 годах в Приволжском военном округе проводилась опытная войсковая эксплуатация батальона танков в объёме 10 - 11 тыс. км. В её начале имел место массовый выход из строя ГТД, в основном из-за разрушения третьей опоры турбокомпрессора. Были приняты срочные меры по устранению этого недостатка и уже к 15 декабря 1974 года в батальон поступили 10 доработанных двигателей так называемой 8-й серии. В связи с этим программу опытной войсковой эксплуатации уточнили и для 10 танков с усовершенствованными двигателями добавили этап испытаний в условиях лёссовой запылённости воздуха в Туркестанском военном округе.

Машины там заправлялись как авиационным керосином, так и дизельным топливом. В выводах итогового отчёта по опытной войсковой эксплуатации констатировалось, что боеготовность объекта 219 при низких температурах в 1,5 - 2 раза превышала таковую у танков с дизельными двигателями. Он обладал высокой манёвренностью, был способен во взаимодействии с БМП стремительно выдвигаться к переднему краю со скоростью 20 - 30 км/ч и более, атаковать противника, находясь меньшее время под воздействием его огневых средств, и обеспечивать ведение стрельбы на скоростях движения 20 - 25 км/ч.

В зависимости от дорожных и климатических условий средняя скорость движения находилась в пределах 18 - 32 км/ч (тактическая) и 20 - 40 км/ч (техническая). Расход топлива на 100 км: 453 - 838 л; на 1 ч. работы двигателя: 123 - 209 л; запас хода без бочек: 220 - 368 км, а с дополнительными бочками: 270 - 456 км. Расход масла практически отсутствовал.

6 августа 1976 года, вскоре после назначения Д.Ф.Устинова министром обороны, объект 219 приняли на вооружение под индексом Т-80. «Восьмидесятка» стала первым в мире серийным танком с газотурбинным двигателем (серийное производство танка М1 «Абраме» началось в 1980 году).

Основной танк Т-80 (объект 219сп2) представлял собой базовый серийный вариант. Машина имела сварной корпус, в основном аналогичный по конструкции корпусам танков Т-64А и Т-72. Башня - литая, сложной конфигурации. 125-мм пушка 2А46-1 оснащалась теплозащитным кожухом ствола, гидроэлектромеханическим механизмом заряжания такого же типа, что и на танке Т-64А, спаренным пулемётом ПКТ, зенитным пулемётом НСВТ-12,7 «Утёс», оптическим прицелом-дальномером ТПД-2-49, двух-плоскостным стабилизатором 2Э28М. В целом башня Т-80 ранних выпусков в значительной степени была унифицирована с башней Т-64А (включая приборы прицеливания и наблюдения, а также систему управления огнём). Ходовая часть имела гусеницы с обрезиненными беговыми дорожками и РМШ, обрезинен-ные опорные и поддерживающие катки. Экипаж состоял из трёх человек. Серийное производство танка осуществлялось на Ленинградском Кировском заводе с 1976 по 1978 год.

В 1978 году появилась модификация Т-80Б (объект 219Р), отличавшаяся прежде всего наличием комплекса управляемого вооружения 9К112-1 «Кобра» и СУО 1АЗЗ (лазерный прицел-дальномер 1Г42, танковый баллистический вычислитель 1В517, стабилизатор 2Э26М, блок разрешения выстрела 1Г43 и комплект датчиков). Были смонтированы пушка 2А46-2 и система запуска дымовых гранат 902А «Туча», усилено бронирование башни. С 1980 года начали устанавливаться двигатель ГТД-1000ТФ мощностью 1100 л.с. и башня, унифицированная с Т-64 Б, с 1982 года - пушка 2А46М-1 «Рапира-3». В 1984 году усилили бронирование носовой части корпуса за счёт приварки 30-мм бронелиста. Танк Т-80Б также выпускался ПО «Кировский завод» в Ленинграде. На его базе был создан командирский танк Т-80БК (объект 630), выпускавшийся Омским заводом транспортного машиностроения

Одновременно с разработкой Т-80Б был спроектирован и его дизельный вариант - объект 219РД с 1000-сильным дизелем А-53-2. Из стадии опытного образца эта машина не вышла. В 1983 году был создан другой опытный образец - объект 219В, на котором отрабатывались элементы новой СУО «Иртыш» и комплекса управляемого вооружения «Рефлекс».

В январе 1985 года на вооружение была принята модификация Т-80БВ (объект 219РВ), отличавшаяся от Т-80Б установкой на башне и корпусе комплекта навесной динамической защиты.

По расположению механизмов и оборудования внутри танк Т-80Б разделён на три отделения: управления, боевое и силовое.

Отделение управления расположено в носовой части корпуса. Оно ограничено справа топливным баком и баком стеллажом, слева - тоже топливным баком, щитком контрольных приборов механика-водителя и аккумуляторными батареями с установленной над ними электроаппаратурой, сзади - конвейером механизма заряжания (МЗ). В отделении управления размещено сиденье механика-водителя, перед которым на днище корпуса находились рычаги управления поворотом, педаль подачи топлива и педаль регулируемого соплового аппарата. В шахте верхнего наклонного листа корпуса смонтированы приборы наблюдения ТНПО-160. Для вождения танка ночью вместо центрального смотрового прибора ТНПО-160 устанавливается ночной прибор ТВНЕ-4Б, который в нерабочем положении находится в укладке справа от сиденья механика-водителя. Сзади сиденья в днище корпуса расположен люк запасного выхода. В 1984 году было введено крепление сиденья механика-водителя к балке вместо крепления к днищу.

Боевое отделение расположено в средней части танка и образовано сочетанием корпуса с башней. В башне установлена 125-мм гладкоствольная пушка. В корпусе размещена кабина, состыкованная с башней. В кабине расположен МЗ, обеспечивающий размещение, транспортировку, подачу и досылание выстрелов, а также улавливание и размещение экстрактированных поддонов. Справа от пушки находится место командира танка, слева - наводчика. Для командира и наводчика имеются сиденья и подножки, а также съёмные ограждения, обеспечивающие их безопасность при работе стабилизатора, МЗ и при стрельбе из пушки. Справа от пушки установлены спаренный с ней пулемёт ПКТ, аппарат ТПУ А-1, радиостанция Р-123М (на танках поздних выпусков - Р-173) и пульт управления МЗ.

Над сиденьем командира танка в башне смонтирована командирская башенка с люком. В ней имеются два призменных смотровых прибора ТНПО-160, командирский прибор наблюдения ТКН-3, два призменных смотровых прибора ТНПА-65.

За стенками кабины размещён кольцевой конвейер механизма заряжания.

Силовое отделение расположено в кормовой части корпуса танка. В нём продольно установлен газотурбинный двигатель. Вывод мощности на валы бортовых коробок передач осуществляется с обоих концов выходного редуктора двигателя. Каждая бортовая КП смонтирована в блоке с соосной планетарной бортовой передачей, несущей ведущее колесо.

Двигатель установлен в сборе с другими сборочными единицами в виде моноблока, в который входят: двигатель и его масляный бак, воздухоочиститель, масляные радиаторы двигателя и трансмиссии, топливные фильтры, часть тер-модымовой аппаратуры, топливоподка-чивающий насос БНК-12ТД, компрессор высокого давления АК-150СВ с автоматом управления давлением, вентиляторы системы охлаждения и пылеудаления, масляный насос трансмиссии, генератор ГС-18МО и стартёр ГС-12ТО.

Газотурбинный двигатель ГГД-1000ТФ мощностью 1100 л.с. выполнен по трёх-вальной схеме с двумя механическими независимыми турбокомпрессорами и со свободной турбиной. Основными узлами двигателя являются центробежные компрессоры низкого и высокого давления, камера сгорания, осевые турбины компрессоров, осевая силовая турбина, выпускной патрубок, коробки приводов и редуктор.

Крыша силового отделения съёмная и состоит из передней неподвижной части и задней подъёмной части, которая соединяется с передней с помощью петель и торсиона. Крыша открывается усилием одного человека и в поднятом положении стопорится стяжкой. В передней части крыши имеются входные жалюзи, закрытые сверху съёмными металлическими сетками.

Снаружи танка крепятся наружные топливные баки, включённые в общую топливную систему, ящики с ЗИП, буксирные тросы, запасные траки, сумка с проводами внешнего пуска, рукава для перекачки топлива, бревно для самовытаскивания, кронштейны для установки дополнительных бочек с топливом, съёмное оборудование ОПВТ, укрывоч-ный брезент, защитный колпак механика-водителя в чехле и часть боекомплекта зенитного пулемёта.

В состав вооружения танка Т-80Б входят: 125-мм гладкоствольная пушка 2А46М-1; 7,62-мм спаренный пулемёт ПКТ; 12,7-мм танковый пулемёт «Утёс» (НСВТ-12,7); боеприпасы к пушке щ пулемётам; механизм заряжания; система управления огнём 1АЗЗ; комплекс управляемого вооружения 9К112-1; ночной прицел ТПНЗ-49.

Пушка установлена в башне танка на цапфах. Амбразура башни спереди закрыта бронировкой, прикреплённой к люльке болтами и прикрытой снаружи чехлом. Внутри башни имеется уплотнение амбразуры. Ствол пушки состоит из трубы, скреплённой в каморной части кожухом; казённика; муфты и механизма продувания канала ствола. Часть ствола, находящаяся вне люльки и бронировки, закрыта термозащитным кожухом, который предназначен для уменьшения влияния неблагоприятных метеорологических условий на изгиб трубы в процессе стрельбы. Он состоит из четырёх секций, стяжек, скоб, шпангоутов и крепёжных деталей.

Масса качающейся части пушки без бронемаски и стабилизатора составляет 2443 кг. Боевая скорострельность - 6 - 8 выстр./мин. Дальность прямого выстре- 4 ла (при высоте цели 2 м) бронебойным подкалиберным снарядом - 2120 м.

Боекомплект к пушке состоит из 38 выстрелов с бронебойно-подкалиберными, осколочно-фугасными, кумулятивными и управляемыми снарядами. Из них: 28 выстрелов размещаются в конвейере МЗ в любом соотношении; 7 - в отделении управления и 5 - в боевом отделении.

Зенитно-пулемётная установка предназначена для стрельбы по воздушным и наземным целям на дальностях до 2000 м и обеспечивает круговой обстрел при углах наведения пулемёта в вертикальной плоскости от -5° до +75°. Установка размещена на командирской башенке. Для стрельбы из пулемёта применяются патроны калибра 12,7 мм: бронебойно-зажигательные Б-32 и бронебойно-зажигательно-трас-сирующие БЗТ-44.

Особенностью конструкции танка Т-80Б является наличие гидроэлектромеханического комплекса механизма автоматического заряжания пушки любым из применяемых типов выстрелов.

Цикл заряжания начинается с установки рычага переключения баллистик в положение, соответствующее заданному типу выстрела, и нажатия кнопки МЗ на прицеле-дальномере. При этом включается исполнительный двигатель гидронасоса МЗ. Рычаг механизма подачи поджимается в нижнее положение, конвейер начинает вращаться. При подходе лотка с выбранным типом выстрела к линии заряжания конвейер тормозится и останавливается. Одновременно с вращением конвейера пушка стопорится на угле заряжания гидромеханическим стопором - и лоток с выстрелом подаётся на линию досылания. На линии досылания происходит раскрытие лотка и досылание выстрела в камору пушки. Клин затвора пушки закрывается. В поле зрения прицела высвечивается зелёный индекс, сигнализирующий о том, что пушка заряжена. При возврате цепи досыла-теля происходит перекладка поддона из улавливателя в освободившийся лоток. Рычаг механизма подачи возвращает пустой лоток в нижнее положение, и пушка расстопариваясь, идёт в согласованное положение с линией прицеливания. Цикл заряжания окончен, пушка готова к производству выстрела.

Из-за особенностей своей конструкции механизм заряжания бескассетного типа танков Т-80 и Т-64 получил название «Корзина».

Установленная на танке Т-80Б система управления огнём (СУО) 1АЗЗ предназначена для обеспечения ведения эффективного огня из пушки и спаренного с ней пулемёта по танкам и другим бронированным целям противника, движущимся со скоростями до 75 км/ч, по малоразмерным целям (ДОТ, ДЗОТ и пр.) и по живой силе при стрельбе с места и с ходу, при скоростях до 30 км/ч, на дальностях действительного огня пушечного и пулемётного вооружения как при прямой видимости целей через прицел-дальномер, так и с закрытых огневых позиций. Комплекс управляемого вооружения 9К112-1 «Кобра», установленный в танке Т-80Б, предназначен для обеспечения ведения эффективного огня из пушки управляемыми снарядами по танкам и другим бронированным целям противника, движущимся со скоростями до 75 км/ч, а также для стрельбы по малоразмерным целям (ДОТ, ДЗОТ) и др., с места и с ходу, при скоростях движения до 30 км/ч, на дальностях до 4000 м, при условии прямой видимости цели через прицел-дальномер 1Г42.

Комплекс 9К112-1 функционально связан с СУО 1АЗЗ. Комплекс обеспечивает:

Возможность одновременной стрельбы управляемыми снарядами в составе роты танков по близкорасположенным целям, в том числе стрельбу из двух танков одновременно по одной и той же цели (при интервале между стреляющими танками по фронту не менее 30 м) при работе радиолиний на различных литерных частотах и кодах;

Стрельбу управляемыми снарядами в диапазоне углов вертикального наведения от -7° до +11° и при крене танка до 15° , а также стрельбу над водной поверхностью;

Возможность стрельбы по вертолётам на дальностях до 4000 м при наличии обнаружения вертолёта на дальности не менее 5000 м и при скорости цели до 300 км/ч и высоте до 500 м.

Аппаратура комплекса размещается в боевом отделении танка в виде отдельных съёмных блоков.

Комплекс управляемого вооружения 9К112-1 имеет полуавтоматическую систему управления снарядом с использованием модулированного источника света на снаряде и радиокомандной линией связи.

Управление снарядом в полёте осуществляется автоматически замкнутым контуром с помощью рулей. Задача наводчика при пуске снаряда сводится к удержанию прицельной арки на цели в течение всего времени полёта снаряда до цели. Снаряд 9М112 снабжён серповидными крыльями, создающими подъёмную силу и придающими ему вращательное движение вокруг продольной оси.

Танки Т-80 начали поступать в войска в конце 1970-х годов, в первую очередь в западные военные округа и зарубежные группы войск. Напряжённый тепловой ресурс газовой турбины осложнял использование этих танков в жарких районах, поэтому в южные военные округа они не попали.

Машина понравилась военным. В ходе стратегической штабной игры по сценарию «большой войны» новые танки уже к утру пятого дня наступления выходили к Атлантике (в штабах Т-80 получили за это прозвище «танки Ла-Манша»). Свои динамические качества Т-80 проявляли не раз. Особую известность получил случай во время одного из учений группы советских войск в Германии, когда выполнявшие обходной манёвр «восьмиде-сятки» вышли на скоростное шоссе под Берлином и пронеслись по нему, обгоняя туристские автобусы. Одобрительное отношение в частях вызывали и отличные пусковые качества ГТД, не боявшегося никаких морозов. Кроме того, ГТД обеспечивал резерв мощности и экономию массы, требовавшихся для усиления защищённости от всё более совершенных противотанковых средств, появлявшихся на поле боя.

На экспорт «восьмидесятки» не поставлялись и в составе Советской Армии в боевых действиях участия не принимали. Танки Т-80Б и Т-80БВ использовались Российской Армией в ходе военной операции в Чечне в 1995 - 1996 годах.

М.БАРЯТИНСКИЙ
«Моделист-конструктор» № 10"2009

КОНСТРУКЦИЯ ТАНКА Т-80Б

Танк Т-80Б унаследовал компоновку своих известных предшественников, в том числе и Т-64, с отделением управления в передней части корпуса. Здесь размещены сиденье механика-водителя, перед которым на днище находятся рычаги управления поворотом, педали подачи топлива, тормоза и регулируемого соплового аппарата (РСА), на лобовом листе расположены щит контрольных приборов, гирополукомпас ГПК-59. Над щитом - три призменных прибора наблюдения ТПНО-160; центральный прибор для вождения в ночное время заменяется на ночной смотровой ТВНЕ-4Б, который подсвечивается бортовой фарой ФГ-125 с ИК-фильтром.

Слева и справа от сиденья - топливные баки и бак-стеллаж, ещё два средних топливных бака находятся у задней стенки отделения; под сиденьем - блок управления стабилизатора вооружения. На днище - вращающееся контактное устройство башни. Рядом с ним имеется запасной люк на случай аварийного выхода.

Под контрольным щитом установлен водооткачивающий насос - на случай подтопления при преодолении водных преград. Четыре аккумуляторные батареи - в стеллаже за левым топливным баком.

С правого борта в отделении укреплены воздухозаборное устройство прибора радиационной и химической разведки (ПРХР) и аппарат внутренней связи ТПУ А-3. По днищу корпуса проходят торсионы подвески, по бортам - тяги приводов управления.

Боевое отделение занимает среднюю часть танка. В его башне установлена пушка с механизмом заряжания (МЗ), который обеспечивает подачу и досылание выстрелов, улавливает и размещает экстрагированные поддоны.

Место командира - справа от пушки, наводчика - слева. Перед сиденьем командира размещены аппарат ТПУ А-1, радиостанция, пульт управления МЗ, гидродинамический стопор пушки, датчик линейных ускорений стабилизатора вооружения, щиток управления с тумблерами механизма остановки двигателя, РСА, противопожарного оборудования (ППО). Под сиденьем - электрический блок управления МЗ.

В командирской башенке смонтированы призменные смотровые приборы наблюдения - два ТНПО-160 и командирский прибор ТКН-3В, выключатели фары, габаритного огня и осветителя башни.

Комбинированный дневной-ночной прибор наблюдения ТКН-3В независимо стабилизирован в вертикальной плоскости; он имеет два дневных оптических канала однократного и 7-кратного увеличения и пассивно-активный ночной канал; подсвечивается прибор осветителем с инфракрасным фильтром ОУ-3ГКУ.

ТНПО-160 находятся слева и справа от ТКН-3В.

Ещё два командирских призменных прибора наблюдения ТНПА-65 установлены в крышке башенного люка.

В дневное время наводчик в башне использует дневной танковый прицел-дальномер 1Г42, закреплённый слева от пушки; его оптическая головка размещается в бронированном корпусе на крыше. Поле зрения прибора стабилизировано в двух плоскостях, для чего был применён двухстепенный гироскоп.

1Г42 входит в танковую систему управления огнём (СУО) и предназначен для наблюдения за полем боя и ведением стрельбы. В его составе: пульт управления, оптический блок, стабилизирующий блок, блок дальности, измеритель временных интервалов с цифровым индикатором, головка наблюдения. Наблюдение и прицеливание ведутся через визуальный канал прибора. Дальность до цели замеряется квантовым прицелом-дальномером, который действует в комплексе со стабилизатором вооружения 2Э26М и баллистическим вычислителем 1В517 системы управления огнём.

В распоряжении наводчика находятся также ночной танковый прицел ТПН3-49, азимутальный указатель, пульт наводчика, пульт управления системой пуска дымовых гранат 902Б, аппарат ТПУ А-2, механизмы взвода-спуска пушки и стопор башни.

Танк Т-80 на смотровой площадке Военно-исторического музея артиллерии, инженерных войск и войск связи в Санкт-Петербурге.

С помощью ночного ТПН3-49 наводчик имеет возможность в тёмное время суток следить за обстановкой на поле боя, обнаруживать и опознавать цели, вести прицельный огонь из пушки и спаренного пулемёта. Этот прибор является пассивно-активным электронно-оптическим монокулярным перископом, имеющим зависимую от пушки стабилизацию поля зрения в вертикальной плоскости. Он обеспечивает работу в активном и пассивном режимах, круговое наблюдение при вращении башни, прицеливание, измерение углов цели для целеуказания; работает совместно с инфракрасным прожектором Л-4A. Однако при обнаружении в темноте объекта, подсвеченного рассеянным светом луны или звёзд, прибор может действовать в пассивном режиме, за счёт усиления освещённости своим электронно-оптическим усилителем. Устанавливается прицел на кронштейне в башне слева от прицела-дальномера.

Компоновочная схема танка Т-80.

Рабочее место наводчика в танке Т-80Б:

1 - прибор 1Г42; 2 - подъёмный механизм пушки; 3 - поворотный механизм башни; 4 - сиденье наводчика; 5 - азимутальный указатель; 6 - пульт наводчика ПО47-1С; 7 - блок управления и индикации ГТН-11; 8 - кран гидропневмоочистки; 9 - левый распределительный щиток; 10 - аппарат ТПУ А-2; 11 - тумблер включения прожектора Л-4А; 12 - пульт системы 902Б «Туча»; 13 - аварийная розетка; 14 - ночной прицел ТПН-3.

В крышке люка наводчика также размещён призменный прибор наблюдения ТНПА-65.

Силовое отделение - в корме танка. Здесь расположен двигатель с обслуживающими системами: топливной и смазочной; находятся приводы управления двигателем и трансмиссией, датчики и распылители системы противопожарного оборудования (ППО), датчики контрольно-измерительных приборов, насосный агрегат термической дымовой аппаратуры (ТДА). Сам двигатель выполнен в едином блоке со встроенным понижающим коническо-цилиндрическим редуктором и связан с двумя планетарными бортовыми коробками передач.

На танке поставлен газотурбинный двигатель ГТД-1000 мощностью 1000 л.с., выполненный по трёхвальной схеме с двумя независимыми турбокомпрессорами и турбиной. Регулируемый сопловой аппарат турбины ограничивает частоту её вращения. Запуск ГТД автоматизирован, а раскрутка роторов компрессоров производится с помощью двух электромоторов. Размеры двигателя: длина - 1495 мм, ширина - 1042 мм, высота - 888 мм. Его масса с редуктором - 1050 кг.

Рабочее место командира в танке Т-80Б:

1 - щиток коммуникаций; 2 - прибор наведения ТКН-3; 3 - пульт загрузки; 4 - вычислитель; 5 - визуальный указатель МЗ; 6 - устройство ввода поправок; 7 - пульт дублирования; 8 - механизм поворота конвейера; 9 - распределительный щиток.

На танке применена система автоматического управления режимом работы силовой установки (САУР) с датчиками температур, находящимися впереди и позади двигателя, регулятором температуры (РТ), концевыми выключателями под педалями тормоза и РСА, связанными с РТ и системой подачи топлива. САУР позволила не только снизить расход топлива при частом использовании тормоза и педали РСА, например, при движении по пересечённой местности, но и намного повысить ресурс турбины.

Используется также комбинированная система торможения с одновременным применением ГТД и механических гидравлических тормозов. Регулируемый сопловой аппарат турбины позволяет изменять направление потока газов; заставляя при этом её лопатки вращаться реверсивно. Таким образом с помощью РСА осуществляется разгон и торможение двигателя. Торможение танка при нажатии на тормозную педаль начинается посредством турбины, а затем включаются в работу и механические тормоза.

Существенное значение имеет и система воздухоочистки при большом расходе воздуха - до 4 кг/с - и высокой скорости его подачи. ГТД весьма чувствителен к наличию пыли в поступающем потоке. Поэтому двигатель имеет блок воздухоочистителя, два вентилятора отсоса пыли, воздушные фильтры соплового аппарата турбины, два воздуховода выброса охлаждающего воздуха и пыли, а также систему сдува из межлопаточных каналов рабочих колёс компрессоров при эксплуатации в условиях засорённости и запылённости (пустыни, песчаные бури, самум и т. п.). Система воздухоочистки работает в двух режимах: при движении на суше и с оборудованием ОПВТ под водой.

ГТД при одинаковом с дизельным двигателем занимаемом объёме имеет значительно большую мощность, легче в обслуживании, менее шумен. Кроме того, имеет меньший демаскирующий эффект в ИК-диапазоне, так как теплоотдача дизеля в несколько раз выше. Это, наряду с теплоизоляцией крыши и выпускных жалюзи, вентиляцией силового отделения, применением бортовых экранов, отсутствием больших нагретых поверхностей радиаторов системы охлаждения, обеспечивает низкий уровень теплового излучения, способствует тепломаскировке танка.

Башня танка. Перед открытой крышкой люка наводчика хорошо виден прицел-дальномер 1Г42, слева от него - ночной прицел ТПН3-49. Под люком механика-водителя находятся приборы наблюдения ТНПО-160. На верхнем лобовом листе установлены блоки динамической защиты.

Запускается двигатель при низких температурах без дополнительного разогрева.

Однако, поскольку ГТД имеет большой расход топлива - в 1,5–2 раза, то внутренние баки заняли больший объём моторно-трансмиссионного отделения (МТО), чем, скажем, на дизельном Т-64, поэтому корпус машины несколько удлинён.

Объём топливных баков: внутренних - 1100 л, пяти наружных - 700 л, двух-трёх дополнительных бочек - 400–600 л. Общий объём - 2200–2400 л.

Двигатель - многотопливный и работает на дизельном топливе, бензине А-72 и А-76, на топливных смесях ТС-1 и ТС-2.

В передней части крыши отделения имеются входные жалюзи, укрытые сверху металлическими сетками. Задняя их часть может открываться, хотя вся крыша - съёмная для проведения регламентных работ или при ремонте двигателя.

Для питания электроэнергией и подзарядки аккумуляторов при неработающем двигателе, а также для его прокрутки и запуска в бункере кормы машины размещён электроагрегат с генератором мощностью 18 кВт.

Корпус танка - сварной из броневых листов. Его носовую часть образуют наклонные верхний и нижний листы, сваренные не только между собой, но и с передним листом крыши, бортами и днищем. Лобовые детали - композитные бронеплиты; их состав: катаная сталь средней твёрдости, сталь высокой твёрдости, стеклотекстолит. В «стальном» эквиваленте их толщина соответствует 400 мм.

К носовым листам приварены планки крепления противоминного трала и кронштейны крепления оборудования для самоокапывания. На верхнем листе находятся буксирные крюки с защёлками, кронштейны фар с их ограждениями, скобы укладки и крепления буксирного троса, защитные щитки смотровых приборов механика-водителя. На стыке передних и бортовых листов вварены кронштейны направляющих колёс. На большинстве машин спереди имеется треугольный водоотбойник.

Нижний лобовой лист толщиной 100 мм имеет однородную структуру.

Бортовые листы корпуса - вертикальные, катаные, толщиной 80 мм. К ним снаружи приварены кронштейны и упоры балансиров, поддерживающих катков, цапфы гидроамортизаторов. Вдоль бортов протянуты защитные полки с наружными топливными баками, ящиками для ЗИП.

Прицел-дальномер 1Г42 входит в танковую систему управления огнём и предназначен для наблюдения за полем боя и ведения стрельбы.

Над направляющими колёсами - откидные грязевые щитки.

Кормовая часть корпуса состоит из сваренных между собой верхнего и нижнего кормовых листов; их толщина - 80 мм. На ней имеются буксирные крюки, кронштейны задних габаритных огней и дополнительных бочек с топливом, бонки крепления запасных траков; установлен короб выпускных жалюзи с замками-фиксаторами и стопором.

Крыша корпуса - также из сварных броневых листов, частью - над силовым отделением - съёмная.

Днище танка сварное - из трёх листов корытообразной формы с продольными и поперечными выштамповками для обеспечения жёсткости и размещения торсионов. В нём имеются люки технического обслуживания.

На левой стороне башни установлен блок пусковых установок дымовых гранат 902Б системы дымовой защиты «Туча», рядом с ними - фланец радиоантенны, на корме видна задняя фара.

Толщина листов крыши и днища - 30 мм.

Для защиты ходовой части навешиваются четырёхсекционные бортовые экраны из армированной резины.

Башня - фасонная броневая отливка. Комбинированная лобовая её часть имеет эквивалентную толщину 400–600 мм.

К верхней части башни приварена крыша с защитной головкой прицела-дальномера. Спереди находится амбразура пушки со сложным лабиринтом из двух пар защитных щёк и проточек, предохраняющим таким образом экипаж от проникновения внутрь осколков, а также от воздействия взрывной волны. Амбразура спаренного пулемёта - справа от пушки. Тут же приварен кронштейн осветителя Л-4А ночного прицела.

По бортам слева и справа от пушки имеются бонки крепления системы пуска дымовых гранат.

Командирская башенка с люком находится в правой половине крыши, люк наводчика - в левой. Около него находится фланец установки ночного прицела ТПН3-49, шахта прибора наблюдения.

В корме башни установлены задняя фара и габаритный огонь, фланец крепления антенны, кронштейны съёмного оборудования ОПВТ и рычаги его сброса, бонка крепления датчика ветра.

К низу башни приварен донный лист с отверстиями для болтов крепления к верхнему башенному погону. Опора башни - шариковая.

В танках начальных серий башня унифицировалась с танком Т-64А.

На башне слева находится зенитная дистанционная установка с патронной коробкой (пулемёт снят), крышка люка наводчика откинута. В центре - защитный щиток, установленный у люка командира, за ним - антенна радиостанции.

Гусеница танка с резинометаллическим шарниром и цевочным зацеплением. Ширина трака - 580 мм, число траков - 80. Масса гусеничной ленты - 1767 кг.

Откидные грязевые щитки расположены спереди танка над направляющими колёсами.

В ходовой части Т-80Б - по шесть сдвоенных опорных катков на борт, имеющих резиновые бандажи и диски из алюминиевого сплава. Ведущее колесо - заднее - сварено из двух литых дисков, двух съёмных зубчатых венцов и ограничительного диска. Направляющее колесо - переднее - также состоит из двух литых дисков с окнами для выброса грязи и снега. Масса опорных катков - 78 кг, ведущих колёс - 188 кг, направляющих в сборе с кривошипом - 230 кг, поддерживающих - 12 кг.

Подвеска - индивидуальная, торсионная, с несоосным расположением торсионных валов. На 1-м, 2-м и 6-м узлах установлены гидравлические телескопические амортизаторы. Механизмы натяжения - червячного типа. Траки гусеницы - их по 80 на каждой - штампованные, с резинометаллическим шарниром; ширина трака - 580 мм. На беговой дорожке гусеницы имеются резиновые подушки для снижения нагрузок на ходовую часть. При необходимости - для движения по шоссе во избежание его разрушения - на внешнюю поверхность гусеницы рекомендуется надевать резиновые асфальтоходные «башмаки». Масса гусеничной ленты - 1767 кг.

Ходовая часть танка обеспечивает плавность хода, низкий уровень шума и одновременно высокие динамические характеристики. Специалисты считают её наилучшей из всех имеющихся на наших танках.

В левой части башни установлены на кронштейнах ящики имущества, в центре крыши - датчик ветра.

В трансмиссии - две коробки бортовых передач в сборе с бортовым редуктором, по три планетарных ряда и по пять фрикционов на борт.

Вооружением танка Т-80Б являются 125-мм гладкоствольная пушка 2А46М-1 (Д-81 ТМ), 7,62-мм спаренный пулемёт ПКТ, зенитный 12,7-мм пулемёт НСВТ «Утёс», комплекс управляемого вооружения КУВ 9К112-1 «Кобра».

В боекомплект танка входят 38 выстрелов; из них 28 бронебойных подкалиберных, осколочно-фугасных, кумулятивных размещены в конвейере механизма заряжания. Другие пять снарядов и семь зарядов находятся в отделении управления в баке-стеллаже; ещё два снаряда и два заряда - у перегородки силового отделения между средними топливными баками, наконец, один снаряд - поставлен вертикально в боевом отделении за спинкой сиденья командира, а заряд - уложен на пол. 1250 патронов для пулемёта ПКТ размещены в магазинах в боевом отделении и на башенной установке, а магазины с 500 патронами для 12,7-мм НСВТ - на правой стороне кормы башни и также на пулемётной установке.

Ведущее колесо танка, над ним - защитные экраны ходовой части с соединительным замком.

Сдвоенные опорные катки, выходной болт «длинного» торсиона и амортизатор.

Огонь из пушки 2А46М-1 может вестись осколочно-фугасными снарядами (ОФС) 3ОФ19 выстрела 3ВОФ22 и 3ОФ26 выстрела 3ВОФ36, предназначенными для поражения живой силы, различной боевой техники и укрытий полевого типа. На них ставится взрыватель В-429Е, обеспечивающий три функции: фугасное, осколочное и замедленное действие снаряда. Для стрельбы прямой наводкой по танкам, самоходным артиллерийским установкам, другой бронетехнике в боекомплекте имеются кумулятивные снаряды (КС) 3БК12М выстрела 3ВКБ7 и 3БК14М выстрела 3ВБК10. Снаряды снабжены стабилизатором с шестью лопастями, трассером для слежения за его траекторией и попаданием в цель, работающим 6–7 с.

Кроме того, также по танкам и бронетехнике, но ещё и по бронеколпакам, амбразурам долговременных оборонительных сооружений огонь ведётся бронебойными подкалиберными снарядами (БПС) 3БМ9, 3БМ12, 3БМ15, 3БМ17 выстрелов 3ВБМ3, 3ВБМ6, 3ВБМ7, 3ВБМ8 соответственно. Сами снаряды имеют баллистические наконечники, а в задней своей части - трассеры с временем горения 2–3 с.

При стрельбе всеми типами танковых снарядов применяется единый заряд 4Ж40, состоящий из частично сгорающей гильзы и боевого порохового заряда со средствами воспламенения, пламегашения и прочими элементами, размещёнными в гильзе. При выстреле часть её корпуса, запрессованная в поддон, сгорает, сам металлический поддон выбрасывается из каморы пушки на улавливатель механизма заряжания.

Максимальная дальность стрельбы осколочно-фугасным снарядом - 10 000 м при оптимальном угле возвышения пушки. Дальность прямого выстрела кумулятивным снарядом - 1000 м, бронебойным подкалиберным - 2120 м.

Все выстрелы танка Т-80Б унифицированы с боеприпасами танков Т-64 и Т-72.

Заряжание пушки производится автоматически механизмом заряжания (МЗ). После каждого произведённого выстрела из канала ствола выбрасывается поддон, который укладывается в механизме улавливания МЗ. При нажатии на кнопку выбора типа снаряда пульта управления стабилизатор автоматически выводит пушку на определённый угол заряжания, затем приводится в движение конвейер, выводящий выбранный выстрел к казённой части. Здесь механизм подачи подаёт лоток к механизму досылания, который и «заряжает» пушку - затвор её закрывается. Одновременно предыдущий поддон из улавливателя перекладывается во вновь освободившийся лоток. Заряженная пушка снимается со стопора и стабилизатором выводится на линию прицеливания. После стрельбы цикл повторяется.

Минимальная продолжительность заряжания одного выстрела при повороте конвейера на один шаг - 7,1 с.

На нижней части переднего листа корпуса смонтирован бульдозерный отвал для самоокапывания танка. С его помощью отрывается капонир размерами 12x5,5x1,5 м в песчаном грунте за 15 минут.

Пушка снабжена устройством встроенного контроля выверки прицела наводчика.

Быстроразъёмное соединение трубы ствола с казёнником позволяет производить её замену в полевых условиях, не демонтируя при этом всю пушку из башни.

На танке поставлена система управления огнём СУО 1А33. Система предназначена для обеспечения эффективности огня, обнаружения целей и слежения за ними командиром и наводчиком, автоматического ввода поправок на отклонение условий стрельбы от нормальных, наведения и стабилизации вооружения, ввода целеуказания от командира.

С помощью СУО возможна стрельба по танкам и бронированным целям, движущимся со скоростью до 75 км/ч, по малоразмерным целям и живой силе с места и с ходу на скорости до 30 км/ч. Огонь может вестись как на прямой видимости, так и с закрытых позиций.

В состав системы входят: прицел-дальномер 1Г42, стабилизатор вооружения 2Э26М, комплект датчиков входной информации - ветра, крена корпуса, скорости танка, курсового угла, блок разрешения выстрела 1Г43, танковый баллистический вычислитель 1В517 (ТБВ).

Именно ТБВ вырабатывает поправки на дальность до цели, данные по углам прицеливания и углового упреждения пушки по автоматически вводимой информации датчиков и дальномера.

Стабилизатор вооружения 2Э26М - двухплоскостной, гироскопический, с электрогидравлическими приводами. При движении танка на поле боя гироскоп стабилизатора сохраняет неизменным своё положение в пространстве, обеспечивая тем самым неподвижность поля зрения прицела. Однако сама пушка по динамическим причинам (трение в цапфах, гидросопротивление в исполнительном цилиндре) имеет тенденцию некоторого отставания от «приказов» стабилизатора. Блок разрешения выстрела выдаёт команду на стрельбу только при обеспечении заданного минимального угла рассогласования между стабилизированной линией прицеливания и фактического положения пушки.

При замере дальности прицелом-дальномером запускается его оптический квантовый генератор, излучающий мощный короткий световой импульс в сторону цели, но частично попадающий и на фотодиод приёмного канала. Отразившись от цели, импульс света приходит обратно в фотоприёмное устройство. Промежуток времени между излучением и принятием отражённого сигнала соответствует дальности до цели.

Датчик ветра предназначен для выработки сигналов, пропорциональных боковой составляющей скорости ветра. Датчик крена вырабатывает сигналы, указывающие угол крена оси цапф пушки. Редуктор датчика скорости связан с вращающейся крышкой направляющего колеса, поэтому его сигнал пропорционален скорости танка. Кроме показаний этих датчиков, при ведении стрельбы часть необходимых показателей вводится в ТБВ вручную. Это данные по изменению температуры заряда, температуры воздуха, атмосферного давления, по износу ствола пушки.

Газотурбинный двигатель ГТД-1000ТФ мощностью 1000 л.с. с двумя независимыми турбокомпрессорами и турбиной. Двигатель имеет систему автоматического управления режимом работы САУР.

Зенитная установка танка с 12,7-мм пулемётом НСВТ «Утёс» дистанционного управления.

Основные узлы и аппаратура СУО располагаются по танку следующим образом: прицел-дальномер - в передней части башни слева от пушки; блок разрешения выстрела - в передней части башни под пушкой; танковый баллистический вычислитель - справа от сиденья командира; узлы стабилизатора вооружения - в корпусе и башне; блок управления - на полу под сиденьем наводчика; электроблок - на полу за сиденьем наводчика; датчик линейных ускорений - в башне танка за приборами наблюдения командира; датчик скорости танка - в его левом направляющем колесе; датчик крена - на полу справа от пушки; датчик ветра - на корме башни.

Кроме пушки и пулемётов, танк Т-80Б снабдили комплексом управляемого вооружения КУВ 9К112-1 «Кобра» для ведения из пушки эффективного огня управляемыми снарядами по танкам, бронетехнике, по малоразмерным укреплениям - с места и с ходу. Дальность стрельбы - до 4000 м, скорость движения целей - до 75 км/ч. Возможна и борьба с вертолётами, летящими со скоростью не более 300 км/ч на высоте до 500 м; дальность их поражения также до 4000 м.

Комплекс состоит из аппаратуры управления с передающим устройством, фотоприёмника, антенного блока, блока формирования и контроля команд, других приборов, и, конечно, самого управляемого снаряда 9М112М. Вся аппаратура размещена в боевом отделении танка в виде отдельных съёмных блоков и функционально связана с СУО танка.

Снаряд состоит из двух отсеков: головного и хвостового, которые соединяются на лотке МЗ при досылании в камору пушки; в танке они хранятся раздельно. В головном отсеке - боевая часть кумулятивного типа и маршевый двигатель; в хвостовом - размещены метательное устройство, рули, крылья, бортовая аппаратура, предназначенная для приёма, детектирования, усиления и дешифрирования команд управления.

При выстреле снаряд выбрасывается из ствола пушки пороховыми газами метательного устройства, раскрываются его крылья и рули, открывается излучатель обратной связи и антенна. Далее его скорость поддерживается маршевым двигателем.

Полуавтоматическое управление снарядом 9М112М осуществляется в пределах прямой видимости по радиолинии связи; обратная связь - посредством бортового модулированного источника света - излучателя. Наводчик должен постоянно удерживать прицельную марку на цели в течение всего времени полёта снаряда.

Средством маскировки танка служит термическая дымовая аппаратура постановки дымовых завес многократного действия. При работающем двигателе дизельное топливо через форсунки впрыскивается в выхлопные газы. За счёт высокой их температуры топливо испаряется, превращаясь в парогазовую смесь, которая, попадая в более холодный наружный воздух, конденсирует и образует туман. Расход топлива при этом минимальный и составляет всего 10 л/мин; цикл непрерывного действия - до 10 мин.

Вид на танк Т-80Б с кормы. К верхней части башни прикреплена труба ОПВТ, по бортам - дополнительные топливные бочки, ниже - направляющая решётка выхлопного устройства двигателя, под ней - бревно для самовытаскивания.

Этой же цели служат дымовые 81-мм гранаты системы 902Б, блоки которых устанавливаются по бортам башни. Дальность их пуска составляет 250–300 м, максимально обеспечивая фронт дымовой завесы при залпе четырёх гранат до 110–120 м. Масса гранаты - 2,4 кг; масса блочной пусковой установки - 3,6 кг.

Танк снабжён защитой от оружия массового поражения (ОМП). Это коллективная система, обеспечивающая защиту экипажа и внутреннего оборудования от воздействия ударной волны, радиоактивных и отравляющих веществ, с датчиками, измерительным пультом, блоком питания, установленными в нише внутреннего правого топливного бака, а также механически закрывающимися уплотнениями корпуса и башни.

Сама защита обеспечивается постановкой подбоя и надбоя, системой герметизации и фильтро-вентиляционной установкой подачи очищенного воздуха в обитаемые отсеки.

Подбой существенно ослабляет воздействие на экипаж гамма- и нейтронного излучения за счёт своего химического состава, а также препятствует разлёту небольших по размеру осколков брони внутри корпуса.

При необходимости экипаж имеет возможность пользоваться и штатными индивидуальными противорадиационными костюмами.

На борту также находятся приборы радиационной и химической разведки.

Имеется также противопожарное оборудование (ППО) - автоматическая система трёхразового действия 3ЭЦ13 «Иней». В неё включены 15 термодатчиков, рассеянных по всему корпусу танка, и три баллона огнегасящей жидкости с фреоном 114В2.

Средства связи унифицированы со всеми типами танков и других боевых машин. Приёмопередающая радиостанция Р-123М позволяет поддерживать связь на среднепересечённой местности с однотипными станциями на расстоянии не менее 20 км даже при движении на скорости 40 км/ч. Диапазон рабочих частот радиостанции - 20–51,5 МГц.

Оборудование для подводного вождения (ОПВТ), устанавливаемое на танке, предназначается для преодоления по дну водных преград, обеспечивая герметизацию корпуса и башни. В его комплект входят: воздухопитающая труба-шнорхель, уплотнения пушки и амбразуры пулемёта, выпускные клапаны, заслонки воздухоочистителя. Движение под водой по определённому направлению контролируется гирополукомпасом ГПК-59 с использованием радиосвязи. Никакой подготовки к ведению огня при выходе на берег не требуется.

Съёмная часть оборудования устанавливается за 35–37 мин, демонтаж его и укладка на танк производятся за 20 мин. Масса комплекта ОПВТ - 129 кг.

При необходимости для откачки воды из корпуса используются два насоса производительностью до 100 л/мин.

Для самоокапывания на корпусе танка - на его нижнем переднем листе - смонтирован бульдозерный отвал, имеются также приспособления для крепления минного трала КМТ-6.

Бульдозерный отвал имеет ширину 2140 мм; из походного в рабочее положение переводится за 1–2 мин, вновь в походное - за 3–5 мин. С его помощью можно отрыть капонир размерами 12x5,5x1,5 м в песчаном грунте за 12–15 мин, в глинистом - за 20–40 мин.

На самом корпусе танка размещаются: наружные топливные баки, включённые в общую топливную систему, ящики ЗИП, запасные траки, буксирные тросы, съёмное оборудование ОПВТ, укрывочный брезент. Обязательно следует иметь бревно для самовытаскивания; оно крепится на корме машины.

Т-80У.

Т-80БВ.

Глава 4. Поиск компоновки танка Общая компоновка танка «Боксёр» Общая компоновка танка «Боксёр»2.03.81. Ковалюх вызвал Руденко, Коробейникова и меня. Обрисовал прошедший НТС, самое странное, что он уехал совершенно с другим мнением, чем я - считает, что в принципе комплекс

Глава 6. Разработка танка поддержана на всех уровнях 15.04.83. Ковалюх и я были в Кремле в ВПК у Костенко по окончательному редактированию подготовленного ими проекта решения ВПК по «Бунтарю». Все наши предложения были приняты, сроки выполнения работ не изменились, добавили

Уроки разработки танка нового поколения Танк «Боксёр»/«Молот» с системой активной защиты Предполагаемый вид танка «Боксёр»/«Молот» с системой активной защитыВ работе над новым танком мы дошли только до трех опытных образцов, на полигоне уже проводились ходовые

Конструкция Конструирование робота начинается с поиска подходящего шасси от радиоуправляемого автомобиля. Большинство моделей радиоуправляемых автомобилей имеют внешний декоративный корпус, который придает им вид настоящего автомобиля, грузовика, вездехода и т. д.

Конструкция танка Т-10 «объект 730» Броневая маска башни танка Т-10; рядом с орудием спаренный 12,7-мм пулемёт ДШКМБронекорпус танка Т-10 имел сварную коробчатую форму с лобовой частью в форме «щучьего носа». Борта – составные из верхней наклонной и нижней гнутой частей.

МАШИНЫ НА БАЗЕ ТАНКА Т-10 САУ «объект 268» Самоходная артиллерийская установка «объект 268» с 152-мм орудием М-64 и 14,5-мм зенитным пулемётомВ 1956 г. на базе танка Т-10 была разработана САУ «объект 268» с 152-мм орудием М-64. Для его размещения на корпусе установки смонтировали